[实用新型]一种刹车装置

说明书

一种刹车装置，主要包括刹车电机、刹车套筒、刹车螺丝、刹车支架、两块刹车片、刹车螺杆、一个以上的支架螺母，刹车套筒固定在刹车电机的刹车输出轴上，套筒内孔中设有与刹车螺杆相匹配的内螺纹；四个夹紧轮分别通过连接座安置，转弯时，位于外侧的夹紧轮施予连接座的力量减小，缓冲弹簧伸长，位于内侧的夹紧轮施予连接座的力量增大，缓冲弹簧被进一步压缩，从而能够自动调节内侧的夹紧轮和外侧的夹紧轮的轮差，再加上从动轮能够带动从动轮支撑块在基板上转动，实现从动轮与主动轮的轮差变化，使行车能够顺畅的实现转弯；通过设置刹车装置，使行车能够根据需要刹车或启动。

技术领域

本实用新型涉及一种用于行车的刹车装置，属于行车的优化技术。

背景技术

现有的行车，主要用于悬挂货仓并将货仓从A地通过悬空的轨道传输到B地。例如用于运输货物或在不方便人力现场监控的管道系统中用于监控。

如果行车在两条平行的轨道上运行，则需要提供一种能够根据需要实现刹车的刹车装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是:提供一种在两条平行的轨道上运行的行车用的刹车装置。

本实用新型的技术方案是：一种刹车装置，主要包括刹车电机71、刹车套筒72、刹车螺丝73、刹车支架74、两块刹车片75、刹车螺杆76、一个以上的支架螺母77，刹车套筒固定在刹车电机的刹车输出轴上，套筒内孔中设有与刹车螺杆76相匹配的内螺纹；刹车支架74的中心设有支架孔，刹车支架的两侧设有向外延伸的翼，在每个翼的顶壁上固定一块对应轨道的刹车片75，两个翼的末端分别进入行车上的一个刹车支撑槽；刹车螺杆自上而下插进刹车支架的支架孔，将支架螺母旋拧到刹车螺杆上，继续旋拧刹车螺杆，使刹车螺杆的末端进入刹车套筒，再向上旋拧支架螺母，使刹车螺杆的螺帽抵到刹车支架的顶壁，并且，支架螺母也顶到刹车支架的底壁，使刹车支架的两个翼位于刹车支撑槽内；刹车时，刹车电机工作，刹车电机带动刹车套筒正向转动，由于刹车支架受刹车支撑槽的影响不能够发生转动，使刹车螺杆也不能够发生转动，刹车电机带动刹车套筒围绕刹车螺杆正向转动，使刹车螺杆带动刹车支架向上移动，刹车支架顶壁上的两块刹车片75分别自下而上抵到一条轨道的底壁上实现刹车，当行车要恢复运行时，先让刹车装置复位，即让刹车电机带动刹车套筒反转，使刹车螺杆带动刹车支架向下移动，使两块刹车片离开轨道。

在刹车套筒侧壁上设有带内螺纹的通孔，刹车螺丝旋拧在刹车套筒侧壁上的通孔上，将刹车套筒压紧在刹车电机的刹车输出轴上。

有益效果是：

、四个夹紧轮分别通过连接座安置，转弯时，位于外侧的夹紧轮施予连接座的力量减小，缓冲弹簧伸长，位于内侧的夹紧轮施予连接座的力量增大，缓冲弹簧被进一步压缩，从而能够自动调节内侧的夹紧轮和外侧的夹紧轮的轮差，再加上从动轮能够带动从动轮支撑块在基板上转动，实现从动轮与主动轮的轮差变化，使行车能够顺畅的实现转弯；

、通过设置刹车装置，使行车能够根据需要刹车或启动。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例的局部立体结构示意图；

图2为图1中实施例的另一个角度的示意图；

图3为本实用新型主要部件的立体结构示意图；

图4为图3中部分部件的立体结构示意图；

图5是图4中部件的另一角度的示意图；

图6是图4的局部爆开图；

图7是图6中主要部件的爆开图；

图8是本实用新型的部分主要部件的立体结构示意图；

图9是本实用新型的刹车装置的爆开图；

图10是本实用新型在爬坡时的状态示意图；