[实用新型]自动减速器及汽车动力总成、电动汽车

权利要求书

1.一种自动减速器，其特征在于，包括

壳体；

输入轴，可转动地穿设于所述壳体；

一档主动齿轮及二档主动齿轮，套设于所述输入轴上并与所述输入轴同步转动；

中间轴，可转动地穿设于所述壳体并与所述输入轴平行且间隔设置，所述中间轴的一端套设有与所述中间轴同步转动的主减从动齿轮；

一档从动齿轮及二档从动齿轮，可转动地套设于所述中间轴，所述一档从动齿轮及所述二档从动齿轮分别与所述一档主动齿轮及所述二档主动齿轮啮合；及

换挡机构，包括：

丝杆，可转动地穿设于所述壳体，且所述丝杆上套设有螺纹套，所述丝杆与所述输入轴及所述中间轴平行且间隔设置；

同步器，套设于所述中间轴且沿所述中间轴可滑动，且所述同步器可滑动至分别与所述一档从动齿轮及二档从动齿轮卡持，以使所述一档从动齿轮及所述二档从动齿轮与所述中间轴同步转动；

换挡臂，两端分别与所述螺纹套及所述同步器传动连接，以驱动所述同步器沿所述中间轴滑动；

换挡电机，固定于所述壳体并与所述丝杆传动连接。

2.根据权利要求1所述的自动减速器，其特征在于，所述壳体包括前壳及后壳，且所述前壳与所述后壳拆卸地连接。

3.根据权利要求1所述的自动减速器，其特征在于，所述输入轴、所述中间轴及所述丝杆均通过轴承安装于所述壳体。

4.根据权利要求1所述的自动减速器，其特征在于，所述一档从动齿轮与所述一档主动齿轮之间的传动比大于所述二档从动齿轮与所述二档主动齿轮之间的传动比。

5.根据权利要求4所述的自动减速器，其特征在于，所述一档从动齿轮与所述一档主动齿轮之间的传动比10，所述二档从动齿轮与所述二档主动齿轮之间的传动比为4.5。

6.根据权利要求1所述的自动减速器，其特征在于，所述一档主动齿轮、所述二档主动齿轮、所述一档从动齿轮、所述二档从动齿轮及所述主减从动齿轮均为斜齿轮。

7.根据权利要求1所述的自动减速器，其特征在于，还包括收容于所述壳体内的差速器，所述差速器包括差速器齿轮及两个输出半轴，所述差速器齿轮与所述主减从动齿轮啮合，所述两个输出半轴分别可转动地穿设于所述壳体相对的两侧。

8.一种汽车动力总成，其特征在于，包括：

电动机；及

上述权利要求1至7任一项所述的自动减速器，且所述电动机的转轴与所述输入轴传动连接。

9.根据权利要求8所述的汽车动力总成，其特征在于，所述电动机的转轴与所述输入轴一体成型。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括：

车架；

如上述权利要求8至9任一项所述的汽车动力总成，所述汽车动力总成固定于所述车架上。