[实用新型]一种装载机动臂横梁结构

说明书

本实用新型公开了一种装载机动臂横梁结构，包括动臂横梁，动臂横梁的两端分别焊接有一块动臂板，动臂横梁上焊接有摇臂支撑板，其特征在于，所述的动臂横梁包括两个无缝钢管，两个无缝钢管的两端均与两侧的动臂板焊接，两个无缝钢管之间通过两块横板焊接，两块横板与其两侧的动臂板焊接。相比于现有技术，本实用新型的装载机动臂横梁结构，简化了结构，提高工艺性，改善受力情况，降低加工成本，加强动臂横梁承载能力，避免动臂横梁的焊缝开裂，延长动臂的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种装载机动臂横梁结构，属于工程机械技术领域。

背景技术

装载机动臂横梁横至在动臂板之间，用于连接动臂板，并用于装配摇臂。动臂横梁是装载机的主要受力构件，其性能的好坏直接影响装载机使用寿命。如图1、图2所示，目前市场上装载机的动臂主要由动臂板1、动臂横梁2焊接组成，动臂横梁2主要由两块折弯的U型板3对接焊再与摇臂支撑板4焊接而成。此结构需对U型板3开坡口并折弯，且对接焊接不容易实施，从而导致工艺性不好，加工成本高。同时动臂横梁2受两块U型板3对接焊的结构限制，动臂横梁2与动臂板1之间只有外侧的一圈焊缝，承载能力不佳，在极端工况下容易导致动臂横梁2与动臂板1间的焊缝开裂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、工艺性好、加工成本低、承载能力强、使用寿命长的装载机动臂横梁结构，解决了现有装载机动臂结构工艺性不好，加工成本高，承载能力不佳、焊缝易开裂的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种装载机动臂横梁结构，包括动臂横梁，动臂横梁的两端分别焊接有一块动臂板，动臂横梁上焊接有摇臂支撑板，其特征在于，所述的动臂横梁包括两个无缝钢管，两个无缝钢管的两端均与两侧的动臂板焊接，两个无缝钢管之间通过两块横板焊接，两块横板与其两侧的动臂板焊接。

优选地，所述的两块横板、两个无缝钢管与两块动臂板之间形成三个独立封闭的腔型结构。

优选地，所述的两个无缝钢管水平焊接在动臂板上，两块横板分别焊接在两个无缝钢管的上下两侧。

相比于现有技术，本实用新型的装载机动臂横梁结构，简化了结构，提高工艺性，改善受力情况，降低加工成本，加强动臂横梁承载能力，避免动臂横梁的焊缝开裂，延长动臂的使用寿命。

附图说明

图1为现有动臂的轴测视图；

图2为现有动臂横梁的剖视图；

图3为一种装载机动臂横梁结构的轴测视图；

图4为一种装载机动臂横梁结构的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种装载机动臂横梁结构，如图3、图4所示，其包括动臂横梁2，动臂横梁2的两端分别焊接有一块动臂板1，动臂横梁2上焊接有摇臂支撑板4，动臂横梁2包括两个无缝钢管6，两个无缝钢管6的两端均与两侧的动臂板1焊接，两个无缝钢管6之间通过两块横板5焊接，两块横板5与其两侧的动臂板1焊接。两个无缝钢管6水平焊接在动臂板1上，两块横板5分别焊接在两个无缝钢管6的上下两侧。

动臂横梁2由上下两块横板5及前后两根无缝钢管6搭接焊，从而形成三个封闭的腔型结构，提高动臂横梁2结构强度。横板5和无缝钢管6直接下料而来，无需再开坡口和折弯，加工工艺简单，焊接性能好。

焊接时，首先通过工装将两根无缝钢管6与动臂板1满焊，再在两根无缝钢管6的上下位置各焊一块横板5，对比之前的结构，增加了一圈的焊缝，并有三个独立封闭的腔型结构，增加动臂横梁2与动臂板1间的焊缝长度，改善受力情况，提高了抗扭性。