[实用新型]一种液力变矩器端盖扭转疲劳强度测试装置

说明书

本实用新型公开了一种液力变矩器端盖扭转疲劳强度测试装置，液力变矩器端盖呈圆盘形，其一侧具有用于与发动机的凸缘或飞轮连接的螺栓座；液力变矩器端盖的另一侧焊接有同轴设置的固定轴；测试装置包括底座，安装在底座上的液压伺服扭转作动器和减速器；液压伺服扭转作动器的输出端与减速器的输入轴相连；减速器的输出轴安装有端盖连接法兰盘，端盖连接法兰盘上沿周向均布有与液力变矩器端盖上的螺栓座对应设置的螺栓孔，液力变矩器端盖通过螺栓固定在端盖连接法兰盘上，底座上还安装有固定夹具，液力变矩器端盖上的固定轴与固定夹具固定连接。本实用新型具有结构设计合理，能够模拟实车工况下的动态和稳态扭矩，测试精度高，稳定性好等优点。

技术领域

本实用新型涉及液力变矩器试验技术领域，特别的涉及一种液力变矩器端盖扭转疲劳强度测试装置。

背景技术

液力变矩器是机动车辆实现无级调速的核心传动件，始终在高转速、高扭矩的高负荷工况下连续工作，对可靠性有极高的要求。液力变矩器是由泵轮、涡轮以及导轮组成的液力元件，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用，其中，泵轮与液力变矩器的壳体连成一体，并通过螺栓将壳体的端盖固定在发动机曲轴后端的凸缘或飞轮上，壳体做成两半，装配后焊成一体。

在液力变矩器进行液力变矩过程中，液力变矩器的壳体端盖会承受发动机产生的扭振以及内部液压冲击载荷，并产生较大的变形与应力，使得扭转疲劳破坏成为其失效的主要形式，液力变矩器端盖的扭转疲劳强度会直接影响到液力变矩器的寿命以及传动系统的可靠性。

目前，对液力变矩器的研究主要集中于液力变矩器整体性能的测试，鲜有针对液力变矩器的零部件单独进行的测试研究，特别是对液力变矩器端盖的扭转疲劳强度进行的测试。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，能够模拟实车工况下的动态和稳态扭矩，测试精度高，稳定性好的液力变矩器端盖扭转疲劳强度测试装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种液力变矩器端盖扭转疲劳强度测试装置，所述液力变矩器端盖整体呈圆盘形，其一侧具有用于与发动机的凸缘或飞轮螺栓连接的螺栓座，所述螺栓座位于所述液力变矩器端盖的边缘处，且沿周向均布设置；所述液力变矩器端盖的另一侧中部焊接固定有同轴设置的固定轴；其特征在于，所述测试装置包括底座，安装在所述底座上的液压伺服扭转作动器和减速器；

所述液压伺服扭转作动器的输出端集成有角度传感器和扭矩传感器，所述液压伺服扭转作动器的输出端通过联轴器与所述减速器的输入轴相连；所述减速器的输出轴安装有同轴设置的端盖连接法兰盘，所述端盖连接法兰盘上沿周向均布有与所述液力变矩器端盖上的螺栓座对应设置的螺栓孔，所述液力变矩器端盖通过螺栓固定在所述端盖连接法兰盘上，所述底座上还安装有固定夹具，所述液力变矩器端盖上的固定轴与所述固定夹具固定连接；

所述测试装置还包括能够用于控制加载和采集数据的测控单元，所述测控单元包括计算机、连接在所述计算机上的控制器和数据采集模块；所述液压伺服扭转作动器、角度传感器和扭矩传感器均电连接至所述控制器；所述液力变矩器端盖上粘贴有多个应变片，所述应变片电连接至所述数据采集模块。

采用上述结构，通过测控单元可以控制液压伺服扭转作动器，对减速器的输出轴施加扭矩，再经过减速器的输出轴，以及安装在输出轴上的端盖连接法兰盘施加在液力变矩器端盖上，由于液力变矩器端盖的另一端与固定夹具固定连接，使得液力变矩器端盖在施加的扭矩作用下发生扭转变形。再通过数据采集模块将粘贴在液力变矩器端盖上的应变片的形变数据采集并输入计算机。利用上述装置，通过控制液压伺服扭转作动器的扭矩加载速度，加载时间以及加载方向的控制，就可以模拟液力变矩器在实车工况下所受到的单方向载荷和交变载荷。采用液压伺服扭转作动器可以使得本装置的扭矩加载更加稳定、加载精度高，响应速度快、重复性较好。