[实用新型]一种摩托车制动钳

说明书

本实用新型公开了一种摩托车制动钳，包括制动钳泵体,所述泵体设有扣在制动盘上的钳口，所述钳口内设有位于制动盘两侧的内、第二制动片，所述泵体设有在驱动力作用下相对制动盘轴向移动的导柱，所述第一制动片固定在所述导柱上实现联动；所述第二制动片浮动安装于所述钳口右侧并活动穿接在所述导柱上；所述泵体与第二制动片之间设有弹性件，使所述第二制动片保持抵接在钳口右侧；本实用新型在制动或回位过程中，极大地降低了第二制动片在运动过程的震动或摇摆幅度，能够避免第二制动片与导柱或泵体发生撞击，有效消除异响，更为可靠耐用；且即便发生碰撞，由于弹簧力可以抵消部分第二制动片受到的瞬间冲击能量，使其降低震动频率，也能极大地降低了噪音分贝，起到良好的降噪效果。

技术领域

本实用新型涉及摩托车制动系统，尤其是一种摩托车制动钳。

背景技术

传统碟刹制动系统主要由制动钳和制动盘组成，制动钳设有扣合在制动盘的钳口，钳口内设有位于制动盘两侧的第一制动片和第二制动片，其中制动盘固定在摩托车轮毂一侧，制动钳泵体通过导柱活动安装在车架上。

制动时，液压推动第一制动片向右运动，第一制动片首先抵接制动盘后无法前进；而在液压的继续作用下，泵体沿导柱向左侧运动，带动第二制动片往左运动，最后第一、第二制动盘夹持制动盘实现刹车。

由上述工作过程可知，由于第二制动片无需液压驱动，因此制动钳泵体其第二制动片所在一侧无需设置油道，结构得以缩减，对制动盘与轮毂之间的间隙要求低，具有安装方便、制造简单和设计自由度大等优点；但其仍存在不足，如：

1、为了实现磨损补偿，第二制动片需要浮动安装在钳口上，并穿接在导柱上起到导向作用；而第二制动片的导向孔与导柱之间存在间隙，制动或回位瞬间，浮动安装的制动片容易与导柱剧烈撞击，发出异响；

2、制动钳往左侧运动或回位时，浮动安装的第二制动片也容易与其安装所在的制动钳泵体之间剧烈撞击，发出异响；

3、第二制动片在长时间剧烈碰撞的使用环境中耐用性也大打折扣，更换频率高，增加了保养成本。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车制动钳。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车制动钳，包括与车架固定的安装支架，所述安装支架通过导柱滑动设置有制动钳泵体；所述泵体设有扣在制动盘上的钳口，所述钳口内设有位于制动盘两侧的第一、二制动片，所述第一制动片在泵体驱动下轴向移动，实现对制动盘的抵接或脱离；所述第二制动片浮动安装于所述钳口并活动穿接在所述导柱上，且所述第二制动片与泵体之间设有弹性件，使所述第二制动片保持抵接在钳口一侧。

所述弹性件为U型线弹簧，其包括两端的固定部、中段的卡接部以及所述固定部与卡接部之间形成的两个弹性变形部；所述固定部紧固在泵体的前后两侧，所述卡接部卡装在所述泵体的底部卡口处，两所述弹性变形部分别朝前后方向伸出并连接在所述第二制动片上。

所述第二制动片上设有限位件；所述限位件包括头帽部及连接柱，所述变形部的一端抵靠在所述连接柱外径并卡设在所述头帽部及第二制动片之间。

所述泵体设有活动安装所述导柱的驱动部；所述安装支架固定连接在所述导柱上。

本实用新型的有益效果是：通过在泵体以及浮动安装在其上的第二制动片之间设置有弹性件，使第二制动片能够保持抵接在钳口的右侧；在制动或回位过程中，极大地降低了第二制动片在运动过程的震动或摇摆幅度，避免第二制动片与导柱或泵体发生撞击，有效消除异响，更为可靠耐用；且即便发生碰撞，由于弹簧力可以抵消部分第二制动片受到的瞬间冲击能量，使其降低震动频率和幅度，也能极大地降低了噪音分贝，起到良好的降噪效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。