[实用新型]一种减震式传动轴连接盘

说明书

本实用新型公开了一种减震式传动轴连接盘，包括圆盘本体，所述的圆盘本体的上设置有连接孔，在圆盘本体上，连接孔之间设置有紧固孔；所述的圆盘本体的外周围设置有金属底盘，所述的金属底盘设置有外圈和内圈，所述的外圈和内圈之间设置有减压盘。本实用新型在原有的圆盘本体上增加金属底盘，金属底盘上设置有减压盘，能提高连接盘的减压效果；金属底盘的设计，增加了连接盘的硬度，能降低连接盘的损耗。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动轴，具体涉及一种减震式传动轴连接盘。

背景技术

汽车传动轴是连接变速箱和驱动桥的部件，最终将发动机产生的动力传递给车轮，驱动汽车行驶。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此需要连接盘对其进行动平衡。

汽车传动轴的连接盘与变速箱、分动箱以及驱动桥的突缘连接能够传递扭矩，使主动轴和从动轴共同旋转。连接盘还有缓冲吸振，可补偿较大的轴向位移，微量的径向位移和角位移。连接盘通常呈正六边形或圆形，其由多个金属芯子和用以连接芯子的橡胶部组成，橡胶部设有多个中心孔，金属芯子嵌在中心孔周围的橡胶部内。金属芯子分别与主动轴和从动轴联接。主要应用在正反向变化多，启动频繁的高速轴中。

现有的连接盘都是直接用橡胶包裹金属芯子，由金属芯子与传动轴连接。这样的连接盘减震效果不佳，在使用过程中容易磨损；使用长时间后连接处间隙增大，导致松旷和异响问题。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种减震式传动轴连接盘，在原有的圆盘本体上增加金属底盘，金属底盘上设置有减压盘，能提高连接盘的减压效果；金属底盘的设计，增加了连接盘的硬度，能降低连接盘的损耗。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种减震式传动轴连接盘，包括圆盘本体，所述的圆盘本体上设置有突出的连接孔；在圆盘本体上，连接孔之间设置有紧固孔；所述的圆盘本体的外周围设置有金属底盘，所述的金属底盘设置有外圈和内圈，所述的外圈和内圈之间设置有减压盘。

进一步的，所述的减压盘内设置有减震块。

进一步的，所述的减震块的形状与大小不同。

进一步的，所述的减震块之间设置有空隙。

进一步的，所述的金属底盘的内圈直径与圆盘本体的直径一致；在内圈中部，设置有与圆盘本体连接孔相对应的连接块，所述的连接块贯穿连接孔，通过紧固件固定连接。

进一步的，所述的金属底盘的内圈中部与圆盘本体连接孔相对应的位置设置有贯穿孔。

进一步的，所述的连接块的中部为空心状。

进一步的，所述的连接孔的中部连接一侧传动轴，所述的连接块的中部连接另一侧传动轴。

进一步的，所述的减压盘和减震块由橡胶制成。

（三）有益效果

本实用新型提出的一种减震式传动轴连接盘，与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

（1）在原有的圆盘本体上增加金属底盘，金属底盘上设置有减压盘，能提高连接盘的减压效果。

（2）减压盘内橡胶减压块以及减压块之间空隙的设计，能增加减压盘的弹性，减缓扭力。

（3）金属底盘的设计，增加了连接盘的硬度，能降低连接盘的损耗。

（4）金属底盘的内圈直径与圆盘本体的直径一致，能使金属底盘和圆盘连接更加的贴合和紧密。

附图说明

图1是本实用新型整体结构的俯视图。

图2是本实用新型整体结构的仰视图。