[实用新型]一种空气悬架轴距调节装置

说明书

本实用新型提出了一种空气悬架轴距调节装置，包括：导向板簧支架总成，其下部开设有长圆孔；限位块，固定设置于长圆孔的两侧；导向板簧总成，位于导向板簧支架总成的内侧并开设安装孔；偏心调整套，靠近导向板簧支架总成一侧偏心位置处凸起形成偏心轴，偏心轴位于长圆孔内，偏心轴上开设通孔；销轴，由偏心调整套的通孔穿过，经过长圆孔并延伸至导向板簧总成的安装孔内。本实用新型能够在安装调试过程中调节轴距，使两侧轴距相同，简单有效，降低工作强度，提高工作效率。

技术领域

本实用新型属于车辆悬架安装调试领域，具体地说是涉及空气悬架轴距调节装置。

背景技术

轴距的调整在汽车制造安装过程中地位非常的重要，左右轴距的不一样就意味着前后轴不是平行的，这样会造成车辆行驶时跑偏，轮胎加速磨损，汽车悬架发生附加载荷，增加汽车行进阻力，造成车架和悬架变形，甚至是疲劳断裂。并且破环行进中车辆的稳定性，速度较高时或者转弯时可能失控。所以左右轴距调整相同对车辆的安全、高效、节能非常重要。

常见的空气悬架中多采用一体结构，整体焊接，因为整体质量较大，焊接过程中产生的误差不可避免，但又无法进行焊接后调整，就出现返工或者两侧轴距差别不大是就被人为忽略掉。增加了车辆的风险，及运行成本。

实用新型内容

本实用新型提出一种空气悬架轴距调节装置，能够在安装调试过程中调节轴距，使两侧轴距相同。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种空气悬架轴距调节装置，包括：导向板簧支架总成，其下部开设有长圆孔，所述长圆孔为通孔；限位块，固定设置于所述长圆孔的两侧；导向板簧总成，位于所述导向板簧支架总成的内侧并开设安装孔，所述安装孔孔径小于长圆孔并与长圆孔位置对应；偏心调整套，其靠近所述导向板簧支架总成一侧偏心位置处凸起形成偏心轴，所述偏心轴位于所述长圆孔内，所述偏心轴上开设通孔，偏心轴的通孔孔径与所述导向板簧总成的安装孔孔径相同，所述偏心调整套的外圆周位于所述限位块之间；销轴，由偏心调整套的通孔穿过，经过长圆孔并延伸至所述导向板簧总成的安装孔内，所述销轴的外径等于偏心轴的通孔孔径。

进一步地，所述偏心调整套远离所述导向板簧支架总成的一侧具有限位凸起，所述限位凸起位于通孔的两侧，所述限位凸起之间的距离等于销轴的轴帽对边之间的距离。

进一步地，还包括车桥总成和U型螺栓总成，所述导向板簧总成通过U型螺栓总成固定于所述车桥总成上。

进一步地，所述长圆孔为冲孔，所述限位块焊接在所述导向板簧支架总成上。

进一步地，所述U型螺栓总成与导向板簧支架总成之间设置减振器。

本实用新型能够在安装调试过程中调节轴距，使两侧轴距相同，简单有效，降低工作强度，提高工作效率。

本实用新型的实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实施方式的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的限位块、偏心调整套和销轴的组合结构示意图；

图3是本实用新型偏心调整套和销轴的立体图；

图中序号分别表示：1.导向板簧支架总成；2.偏心调整套；21.偏心轴；22.限位凸起；3.销轴；4.导向板簧总成；5.U型螺栓总成；6.车桥总成；A.长圆孔；B.限位块。