[实用新型]一种汽车夹层玻璃质量检测设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车夹层玻璃质量检测设备，包括底座和一对支撑杆，两个所述支撑杆设置在底座上，所述底座内设有滑轨，所述滑轨内转动连接有螺纹杆，所述底座的左端设置有第一电机，所述第一电机的驱动端与螺纹杆转动连接，所述支撑杆的下端螺纹套接在螺纹杆上，两个所述支撑杆上端之间设置有顶座，两个所述支撑杆相对的一侧设置有夹具。本实用新型操作简单，通过底座、支撑杆、顶座、第一联动机构和第二联动机构的相互配合，能够自动转动玻璃，调整玻璃的角度，从而能够适应不同检测设备的需要，实现普遍使用性，减少工作人员的工作量，从而为使用者提供一种可普遍使用的汽车夹层玻璃质量检测设备。

技术领域

本实用新型涉及玻璃质量检测设备技术领域，尤其涉及一种汽车夹层玻璃质量检测设备。

背景技术

夹层玻璃是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压(或抽真空)及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品，玻璃即使碎裂，碎片也会被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍保持整洁光滑，这就有效防止了碎片扎伤和穿透坠落事件的发生，确保了人身安全，在欧美，大部分建筑玻璃都采用夹层玻璃，这不仅为了避免伤害事故，还因为夹层玻璃有极好的抗震入侵能力，现有的汽车车床一般会使用夹层玻璃，避免在发生碰撞时，玻璃瞬间破碎对人伤害，任何批次的玻璃在出厂前都需要抽样检测，一般需要对玻璃进行碎片状态，抗弯强度，透光度，热稳定性，破碎试验，霰弹袋试验(尺寸及公差，外观质量) 夹层玻璃弯曲度等指标进行检测，一般的都是通过将玻璃固定在一处进行各方面的检测，需要检测设备配合玻璃的放置角度进行检测，但是，由于玻璃测试指标众多，不能统一将各个设备调整至同一角度，这就需要设置不同的固定结构，会给夹层玻璃的检测带来很大的不便，会大大增加检测的工作量，需要不停的更换固定的机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有侧夹层玻璃检测设备是根据不同检测需要设计不同的固定装置，会给检测带来不便，增加工作量，而提出的一种汽车夹层玻璃质量检测设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车夹层玻璃质量检测设备，包括底座和一对支撑杆，两个所述支撑杆设置在底座上，所述底座内设有滑轨，所述滑轨内转动连接有螺纹杆，所述底座的左端设置有第一电机，所述第一电机的驱动端与螺纹杆转动连接，所述支撑杆的下端螺纹套接在螺纹杆上，两个所述支撑杆上端之间设置有顶座，两个所述支撑杆相对的一侧设置有夹具，所述夹具一侧固定连接有转动块，所述转动块设置在支撑杆上，所述转动块与支撑杆转动连接，所述支撑杆上设有第一联动机构，所述顶座上设有第二联动机构，所述顶座上设置有第二电机，所述第二电机的驱动端转动连接有第三蜗杆，所述第三蜗杆通过第一联动机构和第二联动机构与转动块连接，所述支撑杆靠近顶座的一侧设有多个移动轴，所述移动轴与顶座滑动连接。

优选的，所述第一联动机构包括第一蜗杆，所述转动块上固定连接有第一蜗轮，所述支撑杆内设置有第一蜗杆，所述第一蜗杆的下端与第一蜗轮啮合连接，所述支撑杆的上端设置有第二蜗杆，所述第二蜗杆上固定套接有第二蜗轮，所述第二蜗轮设置在支撑杆内，所述第二蜗轮与第一蜗杆的上端啮合连接，所述第二蜗杆的一端穿过支撑杆。

优选的，所述第二联动机构包括第四蜗杆，所述第四蜗杆设置在顶座内，所述第四蜗杆的中点固定套接有第三蜗轮，所述第三蜗轮与第三蜗杆啮合连接，所述第四蜗杆的两端均设有活动槽，所述第二蜗杆远离第二蜗轮的一端固定连接有活动轴，所述活动轴滑动插设在活动槽内，所述活动槽的内壁上设有滑槽，所述活动轴上设有与滑槽对应的滑块。

优选的，所述夹具包括一对夹板，两个所述夹板的内侧设有防腐橡胶，两个所述夹板通过连接轴转动连接，所述连接轴的一端与转动块固定连接，两个所述夹板的连接处套接有回力弹簧。

优选的，所述移动轴远离支撑杆的一端设置有限位块，所述顶座上设有与限位槽对应的限位块，所述限位块与限位槽卡接。