[实用新型]汽车座椅骨架转动处覆盖件

说明书

本实用新型公开一种汽车座椅骨架转动处覆盖件，包括上遮挡件和下遮挡件，上遮挡件的下部通过连接结构与下遮挡件的上部连接并形成两端开口的半包围状，下遮挡件具有弹性，采用本实用新型的有益效果是上遮挡件和下遮挡件分别从收折结构后方将其包围，不仅使整体外形更美观，同时在调整座椅靠背的过程中，下遮挡件触碰到支架后发生弹性形变，给座椅靠背的调整让出足够的空间，再次调整角度后变形的下遮挡件的形变可恢复。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅骨架转动处覆盖件。

背景技术

随着汽车行业的迅速发展，汽车这种便捷的交通工具已经普及，对汽车内饰而言，特别是汽车座椅，不仅要满足驾驶的需求，人们对其各个方面的要求也越来越高，因此汽车座椅安全、舒适、美观等成为赢取激烈市场竞争的重要因素。

现今汽车座椅为了舒适性，座椅靠背的角度是可以调节的，通过角度的调节可使用不同乘员的需求，专利号为201720516310.8，名称为“低速电动车座椅靠背收折机构”的实用新型专利，公开了一种低速电动车座椅靠背收折机构，该专利的适用对象主要为低速电动车的座椅靠背，这种低速电动车座椅靠背的具体结构见该专利的附图1，其中支架和靠背骨架之间通过收折机构连接，但该收折机构裸露在外，非常不美观，且在收折的过程中收折机构处极易卡夹异物，造成收折不畅甚至失效。

实用新型内容

为解决以上技术问题，申请人在对以上专利(201720516310.8)进行后续装配的过程中，提出了一种适应性的汽车座椅骨架转动处覆盖件。

技术方案如下：一种汽车座椅骨架转动处覆盖件，其关键在于：包括上遮挡件和下遮挡件，所述上遮挡件的下部通过连接结构与所述下遮挡件的上部连接并形成两端开口的半包围状，所述下遮挡件具有弹性。采用上述技术方案将该覆盖件安装在座椅靠背上，并从后方将收折结构包围，在座椅靠背转动的过程中，下遮挡件可能会抵触到支架上，但由于下遮挡件采用较软且间兼具一定弹性的材质制成，如橡胶等，下遮挡件被挤压后发生形变，从而不会影响座椅靠背的调整，且这种挤压撤销后下遮挡件会自动回复原状。

作为优选：

上述上遮挡件包括两个竖向正对设置的上遮挡侧板，两个上遮挡侧板之间连接有上遮挡主板；

所述下遮挡件包括两个竖向正对设置的下遮挡侧板，两个下遮挡侧板分别位于两个所述上遮挡侧板的正下方，所述上遮挡主板的正下方设置有下遮挡主板，该下遮挡主板的两侧边分别与两个所述下遮挡侧板连接；

所述连接结构包括相互配合的连接凸榫和对接卯槽，所述上遮挡主板的外壁上设有所述连接凸榫，所述下遮挡主板的内壁上设有所述对接卯槽，所述上遮挡主板的外壁与下遮挡主板的内壁固定连接，所述连接凸榫插设在对接卯槽内。

采用上述结构上遮挡件和下遮挡件之间的连接紧固、牢靠。

上述连接结构还包括相互配合的连接凸条和对接凹槽，两个所述上遮挡侧板的外壁上沿其宽度方向分别设有所述对接凹槽，两个所述下遮挡侧板的内壁上沿其宽度方向分别设有所述连接凸条，所述上遮挡侧板的外壁和对应的下遮挡侧板的内壁固定连接，所述连接凸条卡紧在对应的对接凹槽内。采用此方案可进一步加固上遮挡件和下遮挡件之间的连接紧密度。

上述下遮挡主板上设有形变让位结构，所述形变让位结构包括让位孔，所述让位孔下方沿所述下遮挡主板的长度方向设有让位缝，所述让位缝的上端与所述让位孔连通，所述让位缝的下端延伸至所述下遮挡主板的底部。采用此结构当下遮挡件被挤压发生形变后，其形变部位可向形变让位结构处扩张，从而不会向收折机构一侧扩张影响收折机构的运行。

上述让位缝的宽度从其上端往下端呈增大趋势。在挤压变成中，下遮挡主板越靠近下方的位置处被挤压发生的形变越大，因此需配合设计更宽的让位缝。