[实用新型]地铁机车砂箱盖

说明书

本实用新型提供了一种地铁机车砂箱盖，包括：盖板座，盖板座底部设有多个U形槽，盖板座底部通过多个U形槽安装于地铁机车的底部；支撑架，支撑架的一端与盖板座连接，另一端通过旋转螺杆与一连杆的一端转动连接，且支撑架上设有弹簧销；盖板，连杆的另一端与盖板连接，盖板的内表面设有O形密封槽，O形密封槽内设有O形密封圈，盖板中部沿盖板的厚度方向设有轴杆套，轴杆套内设有轴杆，轴杆的第一端外露于轴杆套的第一端与一把手连接，轴杆的第二端外露于轴杆套的第二端与一挡板连接，挡板上依次设置有第一限位板、第二限位板以及第三限位板，能在提升砂箱盖的密封性的同时，确保能在有限空间内方便地开启砂箱盖。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种地铁机车砂箱盖。

背景技术

砂箱盖是撒砂系统的重要部件，其安装在砂箱的进砂口处。当砂箱中砂子不足时，打开砂箱盖对砂箱进行补充，确保砂量充足保证撒砂系统能够正常撒砂。传统的撒砂器依靠重力把砂撒向轨道，砂箱盖结构简单，只需要在封盖砂箱加砂口的同时，具有防水防尘功能，避免砂箱中的砂粒因为潮湿和粉尘而板结，不影响撒砂器正常撒砂即可。而目前砂箱主要依靠压力撒砂，所以撒砂盖除了具有防水、防尘功能外，还需要密封保证砂箱压力，但目前砂箱盖的密封性差，难以满足要求。此外撒砂器一般在机车底部，砂箱盖所处的位置空间较小，且砂箱盖需要专用钥匙才能打开，由于机车底部空间有限，造成砂箱盖的开启非常不方便。

综上所述，目前砂箱盖由于自身结构的缺陷，导致砂箱盖的密封性差，且开启很不方便。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种地铁机车砂箱盖，以解决砂箱盖的密封性差，且开启很不方便的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种地铁机车砂箱盖，包括：

盖板座，盖板座底部设有多个U形槽，盖板座底部通过多个U形槽安装于地铁机车的底部，且盖板座内部为中空结构，中空结构与地铁机车的砂箱相连通；

支撑架，支撑架的一端与盖板座连接，另一端通过旋转螺杆与一连杆的一端转动连接，且支撑架上设有弹簧销；

盖板，连杆的另一端与盖板连接，盖板的内表面设有O形密封槽，O形密封槽内设有O形密封圈，盖板中部沿盖板的厚度方向设有轴杆套，O形密封槽的中心位于轴杆套的轴线上，轴杆套内设有轴杆，轴杆的第一端外露于轴杆套的第一端与一把手连接，轴杆的第二端外露于轴杆套的第二端与一挡板连接，挡板上依次设置有第一限位板、第二限位板以及第三限位板，第二限位板与第一限位板和第三限位板之间的夹角均为第一预设角度；

其中，当把手通过轴杆带动挡板沿第一方向旋转第二预设角度时，第一限位板、第二限位板以及第三限位板均与盖板座远离砂箱的一端的内壁上的卡接部卡接，第一限位板与设置于盖板内表面的定位柱抵接，O形密封圈嵌入盖板座远离砂箱的一端上的锥形槽中，地铁机车砂箱盖由开启状态切换至锁闭状态；当把手通过轴杆带动挡板沿第二方向旋转第三预设角度时，第一限位板、第二限位板以及第三限位板均与卡接部分离，第二限位板与定位柱抵接，O形密封圈与锥形槽分离，地铁机车砂箱盖由锁闭状态切换至开启状态；当地铁机车砂箱盖处于开启状态，盖板通过连杆绕旋转螺杆沿第三方向旋转第四预设角度时，弹簧销远离支撑架的一端位于连杆上的限位孔内。

可选的，定位柱的轴线与水平线的夹角为第五预设角度。

可选的，盖板座底部与地铁机车的底部之间设有橡胶垫圈。

可选的，U形槽的数量为4个。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：