[实用新型]全地形车用运输拖车

说明书

本实用新型公开的是运输工具领域的一种全地形车用运输拖车，包括车架、车轮和拖挂连接器，所述车架整体呈平面结构，四周设有围栏，车架与承载车辆车轮的接触面设有网板，车架前端与承载车辆前轮相接触的网板设有凹陷结构，车架尾部设有可放下的支腿和跳板，所述车轮为双轴四轮，且两轴相邻设置在车架的中后部位，所述拖挂连接器设置在车架前端。本实用新型通过在车架上设置用于定位承载车辆轮胎的凹陷结构和用于车辆上下的支腿和跳板，可提高承载车辆上下的便利性以及定位承载车辆的稳定性，采用相邻两轴四轮结构，能够增加拖车运行时的平稳性，保证车辆安全，整个拖车结构简单，经济实用，能够大大提高运输车辆的效率，降低运输成本。

技术领域

本实用新型涉及运输工具领域，尤其涉及一种全地形车用运输拖车。

背景技术

在现代物流中，一般采用平板拖车作为重要的运输工具，平板车具有承重能力强，效率高等优势，平板车可由一辆牵引车牵引一辆或多辆拖车组合而成，并且平板车本身结构简单，维护方便，并且空间大，可作为长期的储存单元使用，因此使用平板车是提高经济效益最有效而简单的手段。但现有平板车的车架多为平面结构，主要用于放置箱体类物品，对于像车辆这种与地面接触面积较小的物品则不是很适用，因为对承载车辆的固定较为麻烦，因此，有必要研究一种专用于车辆运输的拖车。

实用新型内容

为克服现有平板拖车不适用于车辆运输等不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够便于大部分小型车辆运输的全地形车用运输拖车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

全地形车用运输拖车，包括车架、车轮和拖挂连接器，所述车架整体呈平面结构，四周设有围栏，车架与承载车辆车轮的接触面设有网板，车架前端与承载车辆前轮相接触的网板设有凹陷结构，车架尾部设有可放下的支腿和跳板，所述车轮为双轴四轮，且两轴相邻设置在车架的中后部位，所述拖挂连接器设置在车架前端。

进一步的是，所述车架前端凹陷结构的前方设有车轮挡杆。

进一步的是，所述支腿位于车架底部，支腿靠近车架尾部的一端与车架铰接，另一端可放下与地面接触，也可收起卡接在车架底部。

进一步的是，所述跳板的一端与车架尾部铰接，另一端可放下与地面接触形成斜面，所述车架尾部设有可旋转和伸缩的拉杆，拉杆的自由端与跳板侧边可拆卸连接。

进一步的是，所述两对车轮的轴通过其两端的弹簧钢板和筒式减震器与车架相连，所述弹簧钢板中部固定在轴下方，两端分别与车架滚动接触；所述筒式减震器的两端分别与车架和轴铰接，两对车轮同一端的两个筒式减震器成八字形设置在两轴的中间。

进一步的是，所述车轮配备有静态手制动器和千斤轮带制动装置。

进一步的是，所述车架的头部设有可升降的支撑轮，车架前端部位设有工具箱。

本实用新型的有益效果是：通过在车架上设置用于定位承载车辆轮胎的凹陷结构和用于车辆上下的支腿和跳板，可提高承载车辆上下的便利性以及定位承载车辆的稳定性，采用相邻两轴四轮结构，能够增加拖车运行时的平稳性，保证车辆安全，整个拖车结构简单，经济实用，能够大大提高运输车辆的效率，降低运输成本。

附图说明

图1是本实用新型结构主视图。

图2是本实用新型结构俯视图。

图中标记为，1-车架，2-车轮，3-拖挂连接器，4-支腿，5-跳板，6-拉杆，7-静态手制动器，8-支撑轮，9-工具箱，11-围栏，12-网板，13-凹陷结构，14-车轮挡杆，21-弹簧钢板，22-筒式减震器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。