[实用新型]高负荷汽车发电机单向皮带轮

说明书

本实用新型涉及汽车发电机单向皮带轮技术领域，尤其是一种高负荷汽车发电机单向皮带轮，包括用于动力输入的带轮、用于动力输出的芯轴及至少一个用于动力传递的单向轴承，芯轴的两端均设有支撑轴承；单向轴承包括直通型外座圈及位于外座圈内的保持架，外座圈固定在轴孔的内壁上；芯轴上轴向定位有至少两个挡圈，芯轴上的保持架通过芯轴上的挡圈实现轴向定位在芯轴上，本实用新型其采用直通型外座圈，去除了传统轴承外圈的卷边工艺，可以更好的控制外座圈的壁厚均匀性，提高了单向轴承的扭矩承载力，另外，通过挡圈将保持架轴向定位在芯轴上，可以使芯轴、保持架及挡圈一起转动，避免挡圈与保持架之间产生相对运动摩擦，从而降低噪音，提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机单向皮带轮技术领域，尤其是一种高负荷汽车发电机单向皮带轮。

背景技术

通常汽车发动机均采用皮带轮经传动带与汽车发动机实现传动，传动的汽车发电机皮带轮为普通的皮带轮，其与汽车发动机之间为同步运转，然而在汽车发动机突然加速或减速时，汽车发电机皮带轮的转速也随着增加或减小，但由于惯性的作用，会造成发电机的转子与皮带轮的转速瞬间不同步，皮带轮与安装于其上的传动带之间会形成冲击，容易产生振动或噪音，导致传动带寿命较低；

为了解决这一问题，目前诸多汽车上均已采用单向皮带轮，现有的单向皮带轮主要包括带轮、位于带轮内的芯轴及位于带轮与芯轴之间的用于传动扭矩的单向轴承，从而实现带轮与芯轴之间的离合；

其中，单向轴承的冲压外圈的两侧通常需要进行卷边工艺，以此通过卷边对单向轴承内的保持架进行轴向定位，然后冲压外圈在进行卷边工艺时，容易发生冲压外圈变形，影响冲压外圈的壁厚均匀性，由于其挡边与保持架运动的不同步性，导致对单向轴承的承载不利，且容易导致该单向皮带轮的使用寿命偏低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中单向皮带轮的冲压外圈在进行卷边工艺时，容易发生冲压外圈变形，影响冲压外圈的壁厚均匀性，且由于其挡边与保持架运动的不同步性，导致对单向轴承的承载不利及使用寿命偏低的问题，现提供一种高负荷汽车发电机皮带轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高负荷汽车发电机单向皮带轮，包括用于动力输入的带轮、用于动力输出的芯轴及至少一个用于动力传递的单向轴承，所述带轮具有轴孔，所述芯轴位于轴孔内，所述芯轴的两端均设有支撑轴承，所述支撑轴承的外圈与带轮的轴孔接触；

所述单向轴承包括直通型外座圈及位于外座圈内的保持架，所述单向轴承的保持架套设在芯轴上，所述外座圈固定在轴孔的内壁上；

所述芯轴上轴向定位有至少两个挡圈，所述芯轴上的保持架通过芯轴上的挡圈实现轴向定位在芯轴上。

本方案中采用直通型外座圈，去除了传统轴承外圈的卷边工艺，可以更好的控制外座圈的壁厚均匀性，提高了单向轴承的扭矩承载力，另外，通过挡圈将保持架轴向定位在芯轴上，可以使芯轴、保持架及挡圈一起转动，避免挡圈与保持架之间产生相对运动摩擦，从而降低噪音，提高使用寿命。

当采用一个单向轴承时，具体挡圈对单向轴承中的保持架的定位结构如下：所述单向轴承有一个，所述挡圈有两个且分别位于芯轴的两端，两个所述挡圈分别抵在单向轴承的保持架的两端。

当采用两个单向轴承时，具体挡圈对芯轴上的两个单向轴承中的保持架的定位结构如下：所述单向轴承有两个，两个单向轴承的保持架相互接触，所述挡圈有两个且分别位于芯轴的两端，两个所述挡圈中一个挡圈抵在芯轴上位于左侧的保持架的左侧，另一个挡圈抵在芯轴上位于右侧的保持架的右侧；

采用上述设计可明显降低整体结构的复杂程度，从而减少成本及故障率，提高运行的稳定性。

进一步地，所述芯轴上具有左台阶面和右台阶面，所述芯轴左端的支撑轴承将芯轴左端的挡圈抵在左台阶面上，所述芯轴右端的支撑轴承将芯轴右端的挡圈抵在右台阶面上。