[实用新型]高负荷汽车发电机单向皮带轮有效
申请号: | 201820245561.1 | 申请日: | 2018-02-09 |
公开(公告)号: | CN207906400U | 公开(公告)日: | 2018-09-25 |
发明(设计)人: | 臧新群;刘义;王文俊;张博武 | 申请(专利权)人: | 江苏南方轴承股份有限公司 |
主分类号: | F16H55/36 | 分类号: | F16H55/36;F16D41/066 |
代理公司: | 常州市英诺创信专利代理事务所(普通合伙) 32258 | 代理人: | 郑云 |
地址: | 213164 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 芯轴 保持架 外座圈 挡圈 单向皮带轮 汽车发电机 单向轴承 本实用新型 轴向定位 高负荷 直通型 壁厚均匀性 扭矩承载力 传统轴承 动力传递 动力输出 动力输入 降低噪音 使用寿命 支撑轴承 带轮 卷边 内壁 上轴 轴孔 转动 摩擦 | ||
1.一种高负荷汽车发电机单向皮带轮,其特征在于:包括用于动力输入的带轮(1)、用于动力输出的芯轴(2)及至少一个用于动力传递的单向轴承,所述带轮(1)具有轴孔(1-1),所述芯轴(2)位于轴孔(1-1)内,所述芯轴(2)的两端均设有支撑轴承(3),所述支撑轴承(3)的外圈与带轮(1)的轴孔(1-1)接触;
所述单向轴承包括直通型外座圈(4)及位于外座圈(4)内的保持架(5),所述单向轴承的保持架(5)套设在芯轴(2)上,所述外座圈(4)固定在轴孔(1-1)的内壁上;
所述芯轴(2)上轴向定位有至少两个挡圈(6),所述芯轴(2)上的保持架(5)通过芯轴(2)上的挡圈(6)实现轴向定位在芯轴(2)上。
2.根据权利要求1所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮,其特征在于:所述单向轴承有一个,所述挡圈(6)有两个且分别位于芯轴(2)的两端,两个所述挡圈(6)分别抵在单向轴承的保持架(5)的两端。
3.根据权利要求1所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮,其特征在于:所述单向轴承有两个,两个单向轴承的保持架(5)相互接触,所述挡圈(6)有两个且分别位于芯轴(2)的两端,两个所述挡圈(6)中一个挡圈(6)抵在芯轴(2)上位于左侧的保持架(5)的左侧,另一个挡圈(6)抵在芯轴(2)上位于右侧的保持架(5)的右侧。
4.根据权利要求2或3所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮,其特征在于:所述芯轴(2)上具有左台阶面(2-1)和右台阶面(2-2),所述芯轴(2)左端的支撑轴承(3)将芯轴(2)左端的挡圈(6)抵在左台阶面(2-1)上,所述芯轴(2)右端的支撑轴承(3)将芯轴(2)右端的挡圈(6)抵在右台阶面(2-2)上。
5.根据权利要求1所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮,其特征在于:所述保持架(5)沿其圆周方向开设有若干窗口(5-1),所述窗口(5-1)内均设置有一扭矩传递滚子(7),所述芯轴(2)的外周面上开设有用于容纳扭矩传递滚子(7)的凸轮槽(2-3),同一保持架(5)中的每个扭矩传递滚子(7)分别单独对应一个凸轮槽(2-3),所述凸轮槽(2-3)一端大另一端小,所述保持架(5)的窗口(5-1)内靠近凸轮槽(2-3)大端的一侧均固定有用于将扭矩传递滚子(7)推压向凸轮槽(2-3)小端槽壁的弹簧片(8)。
6.根据权利要求1所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮,其特征在于:所述单向轴承的外座圈(4)与带轮(1)的轴孔(1-1)过盈配合。
7.根据权利要求1所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮,其特征在于:所述支撑轴承(3)的内圈与芯轴(2)过盈配合。
8.根据权利要求1所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮,其特征在于:所述支撑轴承(3)为深沟球轴承。
9.根据权利要求8所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮,其特征在于:所述支撑轴承(3)的两侧均设置有密封圈(9)。
10.根据权利要求1所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮,其特征在于:所述带轮(1)的端部盖设有保护盖(10)。
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