[实用新型]拨轮式多挡位有载条形分接开关

说明书

一种拨轮式多挡位有载条形分接开关，它由基座、挡位切换机构、挡位选择机构及挡位检测机构四个部分组成，通过拨轮顶端的拨杆与动触头杆上的拨槽配合，带动动触头杆移动，进行换挡。当拨杆退出拨槽后，拨轮空转，动触头杆不动。该设计能减少相邻静触点之间的距离，使条形分接开关的总长度缩小，结构紧凑。它也去掉了原先的步进电机带动丝杆的设计，降低了设备成本。它还能通过电子挡位检测机构自动输出当前的挡位状态，有利于远端监控设备工作情况。

技术领域

本实用新型涉及一种电力系统中的分接开关，特别是一种拨轮式多挡位有载条形分接开关。

背景技术

在电力系统中，有载分接开关是输电变压站中进行电压变换，功率变换的挡位控制开关，它能在确保线路不断电的前提下，实现大电流电路的挡位切换。根据外形和挡位设置方式的不同，有载分解开关通常分为筒式和直线式结构，其中直线式有载分接开关，也叫条形有载分接开关。

本公司在专利201720327411.0 “直线式永磁真空有载分接开关”，对条形分接开关进行了重新设计，使得其尺寸减小，允许设置的挡位更多。它由档位选择机构和切换机构所组成，档位选择机构上设置有多个静触头和与之配合的动触头；切换机构包括切换开关、永磁机构、主真空管、过渡真空管及过渡电阻；所述档位选择机构和切换机构平行设置。它的挡位选择机构采用了单双挡位分列设计，所需要的零件较多，加工和装配难度较大，挡位选择机构需要采用高精度步进电机来实现，成本较高。

而且在挡位切换的过程中，通过丝杆的转动来拉动动触头杆移动，实现挡位切换。当动触头脱离静触头的时候，丝杆会继续转动，动触头杆保持匀速同步运动，因此相邻的静触点之间还需要较多的距离。条形开关整体尺寸还有可以缩短的空间。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种比现有技术成本更低，并且总长度更短的多挡位有载条形分接开关结构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种拨轮式多挡位有载条形分接开关，由基座、挡位切换机构、挡位选择机构及电子挡位检测机构组成，其中挡位切换机构包括永磁机构、杠杆、滑杆以及三相电所采用的真空管及过渡电阻，永磁机构带动的杠杆，杠杆与滑杆铰接，滑杆上的设置有滚轮，滚轮与多组真空管缓冲器配合，真空管缓冲器与真空管上动导电杆的端部配合；真空管分为单数挡位真空管、双数挡位真空管和过渡挡位真空管，其中过渡挡位真空管串联过渡电阻；其特征在于：所述挡位选择机构由驱动电机、设置有静触头的静触头支架、设置有动触头的动触头杆所组成，驱动电机的转轴带动拨轮轴，拨轮上有凸起部和圆弧部，凸起部上设置有拨杆，拨杆随拨轮转动时与设置在动触头杆上的拨槽配合。

所述拨轮和动触头杆有各有两根，分别对应单数挡位和双数挡位，单数挡位静触头和双数挡位静触头交错设置；两组拨轮上的拨杆互为180度设置。

所述动触头杆上拨槽之间设置有避让拨轮圆弧部的半圆槽。

所述拨轮上凸起部和弧形部占据的弧度分别为150度和210度；凸起部内侧设置有避让槽。

所述驱动电机的转轴和拨轮轴之间通过转轴换向器连接。

所述检测机构包括检测轴、减速齿轮组和设置在减速齿轮组上的挡位指示触点，和该挡位指示触点配合的挡位检测电路板。

所述检测轴和挡位选择机构中拨轮的转轴通过联轴器同轴连接。

所述两个拨轮中，靠近检测轴的一个，其外侧壁上设置有随动螺丝，随动螺丝与拨轮同步转动；该随动螺丝在转动时与弧形块发生碰撞，并带动弧形块转动；该弧形块通过花键与检测轴配合。

所述弧形块的弧形角度与拨轮上凸起部占据的弧度相同。