[实用新型]弹性螺旋滚筒式防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种弹性螺旋滚筒式防撞装置，其包括基板、若干个弹性滚动体和连接尾翼，连接尾翼的一端围绕弹性滚动体的外壁包裹弹性滚动体，连接尾翼的另一端与基板固定连接，当有车辆撞击弹性滚动体时，弹性滚动体沿基板进行无轴滚动。本实用新型的优点在于，本实用新型通过基板安装在高速公路的中间隔离栅墙侧面，当有车辆高速撞击，通过弹性滚动体内部填充的弹性缓冲体以及其自身的形变来吸收车辆的撞击动能，通过弹性滚动体与连接尾翼配合完成的滚动来辅助车辆恢复正常行驶方向，与轴式转筒防撞装置相比，结构简单，可有效降低车辆及人员毁伤几率，并有效降低次生事故的发生；制作成本低，适于大规模应用。

技术领域：

本实用新型涉及一种道路防撞装置，特别涉及一种弹性螺旋滚筒式防撞装置。

背景技术：

高速公路属于高等级公路，具有车速高、通行能力大的特点，能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度，中间设置中间隔离栅墙，用以将往返交通隔离开来，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过，对于运输成本和能源消耗的降低发挥着积极作用。

虽然高速公路对于经济及社会发展起着重要的作用，但由于在高速公路上行驶的车辆时速一般都在80—120公里/小时，车辆具有很大的动能，一旦由于爆胎、疲劳驾驶、驾驶注意力不集中、驾驶操作不当都有可能发生撞击高速公路中间隔离栅墙的情况。高速公路中间的中间隔离栅墙一般均是由单层或双层(中间栽种花草)水泥硬质材料堆砌而成，当事故车辆与其发生撞击时，硬质材料堆砌而成中间隔离栅墙不能发生塑性变形来吸收车辆的撞击动能，车辆与中间隔离栅墙撞击而产生的作用力可直接造成车辆及人员的毁伤；同时，车辆与中间隔离栅墙撞击时，中间隔离栅墙与车辆之间产生滑动摩擦，其摩擦系数很大，会造成车辆方向失去控制而反弹回来，导致车辆和人员的毁伤，严重时还会影响其他高速行驶的车辆而造成次生的撞车事故，对车辆和人员造成的严重的伤害，交通事故死亡率偏高。

目前，用于道路的防撞装置一般为转轴式防撞装置，其可以起到一定的缓冲吸收汽车撞击能量和对汽车行进方向进行导引的作用，可以在一定程度上减少对车辆的毁伤和对人员的伤害，但仍存在如下问题：1、应用范围比较小，均应用在市内交通道路或低速交通道路的进口拐弯处、道路边界处，这些应用场所的车辆速度一般较低，发生的交通事故大多为剐蹭和追尾等事故，事故后果一般比较轻微；2、其基本结构为具有一定的弹性、可以同轴转动的转轮，通过转轮变形吸收汽车的撞击动能，转轮由一个钢制的转轴和转轴上下各一个轴承连接形成可以轴向旋转的机械结构，并由钢架支撑，支撑钢架再安装在金属材料制作的道路隔离栅上，以形成道路交通护栏，而起到防撞效果，其无法安装在高速公路中间隔离栅墙；而且制作安装费时费力，不易推广。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种可降低车辆和人员伤害、降低交通事故死亡率、便于安装、适用范围较广的弹性螺旋滚筒式防撞装置。

实用新型本实用新型的目的由如下技术方案实施：弹性螺旋滚筒式防撞装置，其包括基板和若干个弹性滚动体，若干个所述弹性滚动体沿所述基板的长度方向分布，每个所述弹性滚动体通过连接尾翼与所述基板连接；所述连接尾翼的一端围绕所述弹性滚动体的外壁包裹所述弹性滚动体，所述连接尾翼的另一端与所述基板固定连接，当有车辆撞击所述弹性滚动体时，所述弹性滚动体沿所述基板进行无轴滚动。

进一步的，所述弹性滚动体包括柔性外壳，所述柔性外壳内部填充有弹性缓冲体。

进一步的，所述柔性外壳为中空的圆柱体、圆台体或球体中的任意一种。

进一步的，当所述柔性外壳为中空的圆柱体或圆台体时，所述弹性滚动体的轴线方向与所述基板的宽度方向之间的夹角A为-30°～ 30°

进一步的，所述弹性缓冲体为实心或空心充气的任意几何体。

进一步的，所述弹性缓冲体为实心或空心充气的球体。