[实用新型]一种汽车轮毂涂装预处理C型挂具

说明书

本实用新型提供了一种汽车轮毂涂装预处理C型挂具，包括立杆、挂杆和挂接件，立杆是截面为C型的立杆，悬挂方式采用中心孔悬挂，由挂杆悬挂轮毂；悬挂时，立杆主体与轮毂直接接触，所有接触点处于同一平面，增强了稳定性，同时可悬挂各种不同尺寸的轮型，适用范围大；在立杆主体设有工艺孔和间隔部，在保证挂具的工作强度及使用寿命的同时，使立杆主体多为通透设置，有利于清理轮毂表面；另外，还设有保护套。本实用新型提供的挂具整体结构紧凑，可堆叠放置，易于存放且节省空间；质量较轻，减小了悬挂链的负载；同时，有利于机器人的自动挂载。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂输送设备领域，尤其涉及一种汽车轮毂涂装预处理C型挂具。

背景技术

汽车轮毂一般由铝合金依次经过低压铸造或锻造、机械加工和表面涂装三大主要工序制成。涂装是轮毂生产的最后工序，该工序的主要功能是增加轮毂在驾驶过程中在各种环境下的抗腐蚀性和外表的美观。轮毂涂装工艺各个企业基本相同，一般流程为：预处理→底涂→色漆→透明层。其中，预处理的目的在于清除轮毂表面机械加工时沾附的油脂、油污、残留杂质以及铸造表面的氧化层等，并赋予被涂表现一定的化学物理特性，达到增加涂层附着力，增强轮毂防腐蚀性的目的。因此，预处理是涂装过程中的重要步骤，是轮毂涂层良好质量的保证。

现有技术中，用于汽车轮毂涂装线预处理的挂具通常采用中心孔型挂具，方便机械臂将轮毂固定于挂具上。该挂具包括一根带有立杆、支架和稳定架，稳定架为正立的三角形(简称：正三角稳定架)；立杆通常为圆钢，上端设有用以挂接流水线的挂接结构，支架和正三角形稳定架焊接在立杆的同一侧，使用时，轮毂中心孔穿过支架，靠在稳定架上，保证轮毂在输送过程中稳定，防止轮毂发生偏转晃动。

但是，随着技术的日益进步以及不同车型的需要，在生产过程中，轮毂直径范围越为宽大(355mm-685mm)，而现有技术提供的挂具通过稳定架来稳定轮毂，稳定架适用轮毂的直径范围有限；另外，现有技术提供的挂具稳定性差，由于稳定架与轮毂接触点为偶数点(2点、4点或6点)，随着生产线的间歇性行进及轮毂的惯性，轮毂轮缘会与立杆产生第3点、第5点或第7点的磕碰式接触，严重时轮毂出现磕碰伤，降低轮毂质量，影响轮毂的成品率；同时，由于该挂具整体为圆钢材质，挂具质量较重，增加了悬挂链的负载；另外，挂具存放时，占用空间大。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车轮毂涂装预处理C型挂具，包括立杆、挂杆和挂接件，其中，

所述立杆为C型立杆，从下至上依次包括立杆主体、立杆弯折部和立杆挂接部，所述立杆主体和立杆挂接部竖直平行设置，所述立杆弯折部位于所述立杆主体和立杆挂接部之间；所述立杆挂接部的上方焊接有所述挂接件，用以挂接流水线；

所述立杆主体开设有若干个间隔分布的工艺孔，任意两组所述工艺孔之间由间隔部间隔；

在所述间隔部上，所述立杆主体设有焊接部，所述焊接部上焊接有所述挂杆，用来悬挂轮毂。

优选地，所述汽车轮毂涂装预处理C型挂具，沿立杆主体轴向，所述间隔部按照长度由小到大依次为一级间隔部、二级间隔部和三级间隔部，其中：

所述间隔部按照“一级、三级、一级、二级”顺序循环排列；

所述焊接部设在所述三级间隔部上。

优选地，所述汽车轮毂涂装预处理C型挂具，所述工艺孔为方形工艺孔。

优选地，所述汽车轮毂涂装预处理C型挂具，还包括挂杆加强筋,所述挂杆加强筋位于所述挂杆下方，一端连接所述挂杆，一端连接所述立杆。

优选地，所述汽车轮毂涂装预处理C型挂具，还包括立杆加强筋，所述立杆加强筋一端连接所述立杆挂接部，另一端连接所述立杆主体。

优选地，所述汽车轮毂涂装预处理C型挂具，还包括加强环，在所述焊接部，所述挂杆的焊接处设有所述加强环。