[实用新型]一种车门拉手

说明书

一种车门拉手，包括拉手和安装在车门内侧的底座，拉手伸入至车门的内侧并安装在底座上，底座上设有连杆，连杆与底座转动连接，连杆的左右两侧设有第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂与拉手的左端连接，第二连接臂与拉手的右端连接。当拉手向外拉动时，拉手与连杆以连杆为中心转动，拉手整体斜向外平出运动。本拉手整体斜向外拉出，呈现整体平出式效果，并且拉动时较为省力。

技术领域

本实用新型涉及一种车门拉手，尤其是一种平出式的车门拉手。

背景技术

在日常生活中，小轿车作为最普遍的交通工具，越来越被人们所青睐。小轿车中，现有的门把手都是转动式，款式单一，没有创新感，并且开门时需要较大的力才能打开。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种车门拉手，不仅结构简单，呈现整体平出式的效果，而且省力。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种车门拉手，包括拉手和安装在车门内侧的底座，所述的拉手伸入至车门的内侧并安装在所述的底座上,所述的底座上设有连杆，所述的连杆与所述的底座转动连接，所述连杆的左右两侧设有第一连接臂和第二连接臂，所述的第一连接臂与所述拉手的左端连接，所述的第二连接臂与所述拉手的右端连接。

当所述的拉手向外拉动时，所述的拉手与所述的连杆以所述的连杆为中心转动，所述的拉手整体斜向外平出运动。

作为优选，所述的拉手上凸设有第三连接臂和第四连接臂，所述的第三连接臂固定在所述的第一连接臂上并与所述的第一连接臂垂直设置，所述的第四连接臂固定在所述的第二连接臂上并与所述的第二连接臂垂直设置。

作为优选，所述的第一连接臂上开设有与所述第三连接臂相适配的第一容纳槽和第一限位槽，所述的第三连接臂上设有第一限位块，所述的第三连接臂设置在所述的第一容纳槽中且所述的第一限位块插入所述的第一限位槽。

作为优选，所述的第二连接臂上设有与所述第四连接臂相适配的第二容纳槽和第二限位槽，所述的第四连接臂上设有第二限位块，所述的第四连接臂设置在所述的第二容纳槽中且所述的第二限位块插入所述的第二限位槽。

作为优选，所述的底座上还设有防止所述拉手脱离的锁紧块，所述的锁紧块靠近所述第四连接臂的一侧。

作为优选，所述的底座上还设有可使所述拉手复位的扭转结构，所述的扭转结构包括扭转座、安装在所述扭转座上的转轴、穿设在所述转轴上并与所述连杆抵接的扭转件，所述的转轴上套设有扭簧，所述扭簧的上端穿插在所述的扭转件上，所述扭簧的下端抵接在所述的扭转座上。

作为优选，所述的扭转件上设有限位柱，所述的连杆上设有与所述限位柱相适配的限位圆弧槽，所述的限位柱可抵接在所述的限位圆弧槽中。

作为优选，所述的扭转件上还设有可使所述车门解锁的拉杆，当所述的拉手向外拉动时，所述的扭转件带动所述的拉杆运动，实现解锁的功能。

作为优选，所述的连杆位于所述拉手的上方，当所述的拉手向外拉动时，所述的拉手整体斜向上拉出。

作为优选，所述的连杆位于所述拉手的下方，当所述的拉手向外拉动时，所述的拉手整体斜向下拉出。

本实用新型的有益效果在于：拉手整体斜向外拉出，呈现整体平出式效果，并且拉动时较为省力。扭转结构使得拉手可以复位，方便了操作者使用。锁块受外界信号控制，实现了上锁和解锁的功能，不需要进行人为的常规钥匙开关锁，方便了操作者使用。垫片的设计，减少了拉手与车门的磕碰，保护了拉手的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是本实用新型连杆的轴侧图。

图3是本实用新型底座的轴侧图。