[实用新型]一种车门拉手有效
申请号: | 201820238380.6 | 申请日: | 2018-02-10 |
公开(公告)号: | CN208236174U | 公开(公告)日: | 2018-12-14 |
发明(设计)人: | 杨铭辉 | 申请(专利权)人: | 宁波华德汽车零部件有限公司 |
主分类号: | E05B85/10 | 分类号: | E05B85/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拉手 连接臂 底座 车门拉手 斜向 车门 底座转动 中心转动 左右两侧 伸入 省力 外拉 左端 | ||
1.一种车门拉手,包括拉手和安装在车门内侧的底座,所述的拉手伸入至车门的内侧并安装在所述的底座上,其特征在于:所述的底座上设有连杆,所述的连杆与所述的底座转动连接,所述连杆的左右两侧设有第一连接臂和第二连接臂,所述的第一连接臂与所述拉手的左端连接,所述的第二连接臂与所述拉手的右端连接;
当所述的拉手向外拉动时,所述的拉手与所述的连杆以所述连杆为中心转动,所述的拉手整体斜向外平出运动。
2.根据权利要求1所述的车门拉手,其特征在于:所述的拉手上凸设有第三连接臂和第四连接臂,所述的第三连接臂固定在所述的第一连接臂上并与所述的第一连接臂垂直设置,所述的第四连接臂固定在所述的第二连接臂上并与所述的第二连接臂垂直设置。
3.根据权利要求2所述的车门拉手,其特征在于:所述的第一连接臂上开设有与所述第三连接臂相适配的第一容纳槽和第一限位槽,所述的第三连接臂上设有第一限位块,所述的第三连接臂设置在所述的第一容纳槽中且所述的第一限位块插入所述的第一限位槽。
4.根据权利要求3所述的车门拉手,其特征在于:所述的第二连接臂上设有与所述第四连接臂相适配的第二容纳槽和第二限位槽,所述的第四连接臂上设有第二限位块,所述的第四连接臂设置在所述的第二容纳槽中且所述的第二限位块插入所述的第二限位槽。
5.根据权利要求4所述的车门拉手,其特征在于:所述的底座上还设有防止所述拉手脱离的锁紧块,所述的锁紧块靠近所述第四连接臂的一侧。
6.根据权利要求1所述的车门拉手,其特征在于:所述的底座上还设有可使所述拉手复位的扭转结构,所述的扭转结构包括扭转座、安装在所述扭转座上的转轴、穿设在所述转轴上并与所述连杆抵接的扭转件,所述的转轴上套设有扭簧,所述扭簧的上端穿插在所述的扭转件上,所述扭簧的下端抵接在所述的扭转座上。
7.根据权利要求6所述的车门拉手,其特征在于:所述的扭转件上设有限位柱,所述的连杆上设有与所述限位柱相适配的限位圆弧槽,所述的限位柱可抵接在所述的限位圆弧槽中。
8.根据权利要求6所述的车门拉手,其特征在于:所述的扭转件上还设有可使所述车门解锁的拉杆,当所述的拉手向外拉动时,所述的扭转件带动所述的拉杆运动,实现解锁的功能。
9.根据权利要求1所述的车门拉手,其特征在于:所述的连杆位于所述拉手的上方,当所述的拉手向外拉动时,所述的拉手整体斜向上拉出。
10.根据权利要求1所述的车门拉手,其特征在于:所述的连杆位于所述拉手的下方,当所述的拉手向外拉动时,所述的拉手整体斜向下拉出。
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