[实用新型]城轨车轮颗粒阻尼装置有效
| 申请号： | 201820237976.4 | 申请日： | 2018-02-10 |
| 公开（公告）号： | CN207972480U | 公开（公告）日： | 2018-10-16 |
| 发明（设计）人： | 王景妍;李秀芬 | 申请（专利权）人： | 黄河科技学院 |
| 主分类号： | B60B17/00 | 分类号： | B60B17/00 |
| 代理公司： | 青岛致嘉知识产权代理事务所(普通合伙) 37236 | 代理人： | 庞庆芳 |
| 地址： | 450000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 活动连接有 固定块 连接板 城轨 颗粒阻尼装置 本实用新型 车轮 外圈内壁 活动杆 连接杆 车轮技术领域 减振降噪效果 动量交换 减振降噪 空腔内壁 消耗系统 非弹性 支撑杆 阻尼环 弹簧 环体 生产成本 摩擦 | ||
1.城轨车轮颗粒阻尼装置，包括外圈(1)，其特征在于：所述外圈(1)内壁的顶部与底部均固定连接有固定块(2)，并且固定块(2)相对的一侧均活动连接有活动杆(3)，所述活动杆(3)远离固定块(2)的一端活动连接有连接板(4)，并且连接板(4)相对的一侧之间活动连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的表面且位于连接板(4)相对的一侧之间固定连接有第一弹簧(6)，所述连接杆(5)延伸至连接板(4)外部的一端固定连接有挡板(7)。
2.根据权利要求1所述的城轨车轮颗粒阻尼装置，其特征在于：所述连接板(4)相对的一侧均活动连接有支撑杆(8)，并且支撑杆(8)远离连接板(4)的一端活动连接有连接块(9)。
3.根据权利要求1所述的城轨车轮颗粒阻尼装置，其特征在于：所述外圈(1)的一侧固定连有连接板(4)，并且连接板(4)远离外圈(1)的一侧固定连接有内环(10)。
4.根据权利要求1所述的城轨车轮颗粒阻尼装置，其特征在于：所述外圈(1)的一侧与内环(10)的一侧之间固定连接有隔断板(11)，并且隔断板(11)的内部活动连接有颗粒体(12)。
5.根据权利要求3所述的城轨车轮颗粒阻尼装置，其特征在于：所述内环(10)的一侧固定连接有固定杆(17)，并且固定杆(17)远离内环(10)的一端固定连接有内圈(13)。
6.根据权利要求3所述的城轨车轮颗粒阻尼装置，其特征在于：所述内环(10)的一侧固定连接有长杆(14)，所述长杆(14)远离内环(10)的一端贯穿内圈(13)并延伸至内圈(13)的内部，所述内圈(13)的内部开设有与长杆(14)相适配的卡槽(15)，并且长杆(14)的一端与卡槽(15)内壁的一侧之间固定连接有第二弹簧(16)。
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