[实用新型]带活动凸模的压边圈结构

说明书

本实用新型公开了一种带活动凸模的压边圈结构，包括与下模座配合的压边圈本体，所述的压边圈本体开设有通孔容纳活动凸模，活动凸模的上表面低于压边圈本体的型面或与其保持平齐状态，所述的通孔、活动凸模的截面分别为上小下大的阶梯孔、阶梯轴状，活动凸模的小直径段周壁与通孔的小直径段内壁吻合，活动凸模的小直径段长度大于通孔的小直径段长度且两者之差等于凸包加强筋的深度，活动凸模下方设有顶杆，通孔的底部设有横板且横板开设有孔仅供顶杆通过，横板与压边圈本体的底部拆卸式连接。

技术领域

本实用新型属于汽车钣金件冷冲压技术领域，特别涉及一种带活动凸模的压边圈结构。

背景技术

在汽车钣金件冲压工艺中，钣金件的结构一般是根据其功能和性能而来，但有时候跟冲压工艺要求会有冲突。如图1所示的某车型的备胎舱地板，为了实现备胎舱地板与后纵梁搭接平面的刚性，在型面上要增加凸包加强筋A。在冲压工艺上为了零件成型和材料利用率等，需要把这个面放在拉延模的压边圈上；又为了零件的成型质量，在冲压工艺上不希望在成型过程中压边圈上有这些加强筋。为了既能满足冲压工艺的要求又能满足零件的成型质量，现有技术中采用了一种带活动凸模压边圈的拉延模结构，可以实现压边圈在拉延成型过程前期型面光顺压料，在结束时刻再由活动凸模成型凸包加强筋A。

现有技术中带活动凸模的压边圈的结构如图2所示，压边圈本体1里开设有通孔放置活动凸模2，活动凸模2下方连接有顶杆3，通孔内设置有横杆4供顶杆3穿过且支撑住活动凸模2，合模过程中，首先压边圈本体1与活动凸模2一起向下运动，顶杆3与下模本体5上的顶杆限位块6抵触配合，这时活动凸模2与压边圈本体1的上表面平齐，首先成型钣金件主体部分，随后压边圈本体1继续向下进行位移，这时活动凸模2相对向上位移凸起成型凸包加强筋A。上述方案中，为了便于拆卸活动凸模2，一般采取的技术方案是在其上表面开设螺纹孔，便于吊起，但是螺纹孔的开设会影响合模时钣金件的冲压成型质量；或者是通过螺栓7将活动凸模2与横杆4连接，首先限定了活动凸模2在使用过程中不会发生位移晃动，拆卸时需将压边圈本体1翻转然后拆卸螺栓7，从下方将活动凸模2取出，其操作过程繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带活动凸模的压边圈结构，便于保证钣金件冲压的成型质量，同时便于拆卸。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种带活动凸模的压边圈结构，包括与下模座配合的压边圈本体，所述的压边圈本体开设有通孔容纳活动凸模，活动凸模的上表面低于压边圈本体的型面或与其保持平齐状态，所述的通孔、活动凸模的截面分别为上小下大的阶梯孔、阶梯轴状，活动凸模的小直径段周壁与通孔的小直径段内壁吻合，活动凸模的小直径段长度大于通孔的小直径段长度且两者之差等于凸包加强筋的深度，活动凸模下方设有顶杆，通孔的底部设有横板且横板开设有孔仅供顶杆通过，横板与压边圈本体的底部拆卸式连接。

上述技术方案中，装载活动凸模时，首先将压边圈本体翻转，然后将活动凸模置入通孔内与其配合，顶杆穿过横板再将横板与压边圈本体连接；工作状态下横板支撑活动凸模，然后压边圈本体带动活动凸模实施合模动作，顶杆与下模座抵靠停止位移，首先成型钣金件主体部分，随后压边圈本体继续向下位移，活动凸模的小直径段相对通孔的小直径段凸出并被限位从而成型凸包加强筋，当需拆卸活动凸模时进行更换时仅需翻转压边圈本体，活动凸模被通孔限位不会从下脱落，拆卸横板即可提起顶杆将活动凸模取出。

附图说明

图1为备胎舱底板示意图；

图2为现有技术带活动凸模的压边圈结构示意图；

图3为压边圈本体开设通孔示意图；

图4为本实用新型带活动凸模的压边圈结构示意图。

具体实施方式

结合附图1～4对本实用新型做出进一步的说明：