[实用新型]一种用于LED汽车灯的散热装置

说明书

本实用新型涉及汽车灯散热技术领域，具体涉及一种用于LED汽车灯的散热装置，包括安装支架、机加灯体、铜基板、石墨烯薄膜、螺丝、光源、散热器、四芯线材、散热风扇和后挡板，安装支架中部分设置有安装口，机加灯体设置有两个，两个机加灯体的内侧壁上均设置有铜基板安装槽，铜基板安装槽上从上到下依次设置有螺孔二、光源安装槽和螺孔一，铜基板设置有两个且分别安装于两个铜基板安装槽内，铜基板顶端设置有开口，铜基板上设置有螺孔三，本实用新型结构安装简单，设计巧妙合理，具有高性能导热散热效果，延长了LED灯的使用寿命，光学利用率高，极大程度的提高了LED发光率，同时成本低廉，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车灯散热技术领域，具体涉及一种用于LED汽车灯的散热装置。

背景技术

现有直接替换的LED汽车大灯灯泡，由于受替换结构体积限制和追求足够亮度的需求，存在导热不足。在满足理想的替换功率需求情况下，即便将替换用LED汽车灯主体结构全部采用常用金属材料中导热率最高的铜，其导热也是不够的；直接替换的LED汽车大灯灯泡，为保证最小导热，LED大灯灯泡两侧LED光源之间间距较大，会导致汽车灯配光畸变，无法满足汽车灯配光法规要求，同时导致光学利用率降低，亮度不足。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型公开了一种用于LED汽车灯的散热装置，结构安装简单，设计巧妙合理，具有高性能导热散热效果，延长了LED灯的使用寿命。

具体技术方案如下：

一种用于LED汽车灯的散热装置，包括安装支架、机加灯体、铜基板、石墨烯薄膜、螺丝、光源、散热器、四芯线材、散热风扇和后挡板，所述安装支架中部分设置有安装口，所述机加灯体设置有两个，两个所述机加灯体的内侧壁上均设置有铜基板安装槽，所述铜基板安装槽上从上到下依次设置有螺孔二、光源安装槽和螺孔一，所述铜基板设置有两个且分别安装于两个所述铜基板安装槽内，所述铜基板顶端设置有开口，所述铜基板上设置有螺孔三，两个所述铜基板之间夹持有所述石墨烯薄膜，所述光源设置有两个且分别安装在两个所述光源安装槽内，所述螺丝设置有8个，其中两个所述螺丝先分别穿过所述螺孔二和螺孔一，然后穿过开口和螺孔三，再穿过所述石墨烯薄膜将两个所述机加灯体紧固连接，所述散热器中央部分设置有机加灯体安装孔，所述散热器的侧壁上设置有定位槽，两个所述机加灯体安装在所述机加灯体安装孔内，所述安装支架通过安装口套设安装在两个所述机加灯体的外部，所述散热器内部底端设置有所述散热风扇，所述散热风扇上设置有3个螺孔四，所述散热风扇通过3个所述螺丝分别穿过3个所述螺孔四固定安装在散热器内部，所述后挡板设置于所述散热器外部底端，所述后挡板的边缘处设置有支撑块和线材安装架，所述后挡板通过3个所述螺丝固定紧固在所述散热器底端，所述四芯线材固定安装在所述线材安装架上；

优选的，所述机加灯体由6063铝合金材料制成；

优选的，所述铜基板厚度为0.5mm；

优选的，所述石墨烯薄膜厚度为0.03mm-0.05mm之间；

优选的，所述支撑块与所述定位槽相对应。

有益效果：

1、本实用新型采用石墨烯薄膜强化导热通道，巧妙的结合石墨烯薄膜超高的横向导热率和铜材料较高的导热率及高热容从而达成高导热设计。

2、安装结构采用双面扣合螺丝紧固设计：LED光源焊接在铜基板上，两层铜基板中间夹有石墨烯薄膜，两个灯体再从两侧夹住铜基板，两个灯体为6063铝合金，两个灯体通过螺丝紧固。该设计工艺安装简单，且可以有效保证各导热元件有效贴合，有利于发挥石墨烯薄膜的超高横向导热率，同时结合铜较高的导热率和高热容，从而达到解决LED汽车大灯灯泡导热不足的问题，以提高LED发光效率，延长LED寿命。