[实用新型]一种用于汽车灯的单核心两路独立输出驱动电源

说明书

本实用新型涉及驱动电路领域，具体涉及一种用于汽车灯的单核心两路独立输出驱动电源，包括一套驱动电路核心和两路电压回路控制开关MOS，驱动电路核心包含控制芯片、电感与电解电容，驱动电路为共地设计，三线输入，一路接地，一路远光输入，一路近光输入，所述近光输入线路输出端与二极管D1的正极相连接，所述二极管D1的负极端分别连接电阻R4、二极管D2的负极端、电容C1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、二极管D3的负极端、二极管D4的负极端、发光二极管LED11输入端和发光二极管LED21输入端，本实用新型结构简单，成本低，体积小，便于安装设计在汽车灯内部，灵活性高，在需要精确配光时能同时兼顾远近光的法规符合性以满足车灯照明需求，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及驱动电路领域，具体涉及一种用于汽车灯的单核心两路独立输出驱动电源。

背景技术

LED汽车灯有大量的远近光双光一体设计，目前驱动电路大多采用双路驱动，其中成本占比较高的电感、控制芯片、电解电容等核心部件均需要两套，结构复杂，成本较高。

同时，较多的器件也限制了驱动电源体积的小型化，安装不便，更不便于将驱动电路设计在汽车灯内部。

也有采用单芯片模式切换控制设计的驱动电路，既近光半功率，远光全功率，但这种设计应用灵活性较差，在需要精确配光时可能无法同事兼顾远近光的法规符合性以满足车灯照明需求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种用于汽车灯的单核心两路独立输出驱动电源，用于解决目前驱动电路结构复杂，成本高，灵活性较差，在需要精确配光时无法同事兼顾远近光的法规符合性以满足车灯照明需求的问题。

具体技术方案如下：

一种用于汽车灯的单核心两路独立输出驱动电源，包括一套驱动电路核心和两路电压回路控制开关MOS，所述驱动电路核心包含控制芯片、电感与电解电容，所述驱动电路为共地设计，三线输入，一路接地，一路远光输入，一路近光输入，所述近光输入线路输出端与二极管D1的正极相连接，所述二极管D1的负极端分别连接电阻R4、二极管D2的负极端、电容C1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、二极管D3的负极端、二极管D4的负极端、发光二极管LED11输入端和发光二极管LED21输入端，所述远光输入线路输出端分别连接二极管D2的正极端和电阻R5，所述公共接地线路GND的输出端分别连接电容C1、电容C2、控制芯片U1、排阻RS1、排阻RS2和地线，所述电阻R1、电阻R2、电阻R3的另一端分别连接电容C2和控制芯片U1，所述二极管D3、二极管D4的正极端分别连接控制芯片U1和电感L，所述排阻RS1和排阻RS2的另一端与控制芯片U1连接，所述电感L的另一端分别连接稳压二极管ZD1的负极端、电阻R6、MOS管Q1的D极、稳压二极管ZD2的负极端、电阻R7和MOS管Q2的D极，所述发光二极管LED11的输出端与所述MOS管Q1的S极相连，所述发光二极管LED21的输出端与所述MOS管 Q2的S极相连，所述稳压二极管ZD1的正极端、电阻R6的另一端和MOS管Q1的G极分别与电阻R5连接，所述稳压二极管ZD2的正极端、电阻R7的另一端和MOS管Q2的G极分别与电阻R4连接；

优选的，所述控制芯片U1的型号FL7730；

优选的，所述发光二极管LED11的输出端连接有多个发光二极管LED1X，所述发光二极管LED21的输出端连接有多个发光二极管LED2X；

优选的，所述MOS管Q1管为MOSFET N型；

优选的，所述MOS管Q2管为MOSFET N型。

有益效果：

本实用新型采用一套驱动电路核心（包含成本占比最高的控制芯片、电感、电解电容），两路电压回路控制开关MOS，实现单驱动电路核心、两路独立驱动输出。