[实用新型]一种粉末冶金闸片

说明书

本实用新型公开了一种粉末冶金闸片，包括两个对称设置的固定机构，两个固定机构之间设有车轮，所述车轮的上方和下方均设有固定板，固定板的竖截面为T形结构，固定机构包括安装板，两个固定机构上的安装板通过固定板固定，安装板沿车轮径向的竖截面为C型结构，安装板靠近车轮的侧壁上设有安装槽，安装槽的内壁顶部和底部均转动连接有倾斜设置的液压缸，两个液压缸的输出端转动连接有同一个连接块，连接块靠近车轮的一侧壁上固定有竖截面为半环形的固定块，固定块靠近车轮的侧壁上固定有闸片本体。本实用新型解决当前动车组机车用闸片在冬季气候制动时由于杂质积累在闸片上进而产生的金属镶嵌物导致制动盘损伤的问题。

技术领域

本实用新型涉及闸片技术领域，尤其涉及一种粉末冶金闸片。

背景技术

目前，铁路是国家的重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具。为了满足我国国民经济建设需求，我国已引进高速动车组并投入实际运营，为了保证高速动车组高速安全运行，必须具备稳定且良好的制动系统。其中，制动闸片是高速列车制动系统的关键部件和易损件；随着高速动车组运行速度的不断提高，列车的制动负荷也大幅增加，制动时闸片要列车运行时的将巨大的动能通过摩擦转化为热能，所以要求闸片具有较高的机械强度、良好的耐热性和导热性、稳定的摩擦性能、较低的磨损以及降低对车轮的磨耗。但随着我国高速铁路在北方地区的广泛发展，结合当地风沙相对较多的气候条件，目前应用于北方地区的动车组和机车的粉末冶金闸片在冬季运营时产生了划盘伤盘的问题。制动盘摩擦面有很深的沟槽，属于异常磨耗。这是因为既有高铁闸片的摩擦块之间间隙很小，而且间隙线路不通畅。细小的砂石在冰雪的粘合作用下很容易夹在摩擦块之间的间隙里并且不容易自行脱落，从而造成砂石聚集，制动盘的沟槽就是由这些聚集的砂石造成的。

因此，我们有必要提出一种粉末冶金闸片，以解决当前动车组机车用闸片在冬季气候制动时由于杂质积累在闸片上进而产生的金属镶嵌物导致制动盘损伤，影响制动盘和闸片寿命，甚至影响制动安全的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种粉末冶金闸片。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种粉末冶金闸片，包括两个对称设置的固定机构，两个固定机构之间设有车轮，车轮的一侧转动连接有桁架，所述车轮的上方和下方均设有固定板，固定板的竖截面为T形结构，固定机构包括安装板，两个固定机构上的安装板通过固定板固定，安装板沿车轮径向的竖截面为C型结构，安装板靠近车轮的侧壁上设有安装槽，安装槽的内壁顶部和底部均转动连接有倾斜设置的液压缸，两个液压缸的输出端转动连接有同一个连接块，连接块靠近车轮的一侧壁上固定有竖截面为半环形的固定块，固定块靠近车轮的侧壁上固定有闸片本体，闸片本体的侧壁上设有第一置物槽，第一置物槽内固定有摩擦块，摩擦块的侧壁上设有与其滑动连接的挡板，挡板的顶部和底部分别固定于两个固定板相互靠近的外壁上。

优选的，所述车轮上方的固定板顶部设有竖直设置的注油通道，注油通道的底部设有两个呈人字形分布的出油通道，两个出油通道的出油端口分别位于两个闸片本体相互靠近的侧壁上方。

优选的，所述闸片本体的侧壁顶部和底部设有均与第一置物槽连通的第二置物槽，固定板的外壁与第二置物槽的内壁滑动连接。

优选的，所述挡板的数量为四至七个，摩擦块的数量为三至六个，多个挡板和多个摩擦块交叉设置。

优选的，所述固定板固定于桁架上，固定板远离桁架的一侧壁上固定防尘板，防尘板的侧壁顶部和底部均设有固定板安装槽。

优选的，所述第一置物槽远离车轮一侧内壁与摩擦块远离车轮一侧壁之间的距离大于闸片本体靠近车轮一侧壁与车轮外壁之间的距离。

本实用新型的有益效果为：