[实用新型]一种新型LED前车大灯

说明书

本实用新型公开了车灯技术领域的一种新型LED前车大灯，包括两组机加灯体，两组所述机加灯体的相对内侧均设有铜基板，两组所述铜基板的相对内侧之间设有石墨烯薄膜，所述铜基板的外侧顶部设有光源，所述铜基板的底部设有四芯线材，所述机加灯体的底部套接有安装支架，两组所述安装支架之间设有灯罩，所述灯罩位于机加灯体的外部，所述安装支架的左侧贯穿设有出气管，所述出气管的顶部位于灯罩的内腔左侧，所述安装支架的右侧贯穿设有进气管；本实用新型通过采用高导热石墨烯薄膜强化导热通道，设计工艺安装简单，且可以有效保证各导热元件有效贴合，有利于发挥高导热石墨烯薄膜的超高横向导热率。

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体涉及一种新型LED前车大灯。

背景技术

现有直接替换的LED汽车大灯灯泡，由于受替换结构体积限制和追求足够亮度的需求，现有替换用LED汽车大灯均存在导热不足。在满足理想的替换功率需求情况下，即便将替换用LED汽车灯主体结构全部采用常用金属材料中导热率最高的铜，其导热也是不够的；同时为保证最小导热，LED大灯灯泡两侧LED光源之间间距较大，会导致汽车灯配光畸变，无法满足汽车灯配光法规要求，同时导致光学利用率降低，亮度不足。基于此，本实用新型设计了一种新型LED前车大灯，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型LED前车大灯，以解决上述背景技术中提出的现有装置导热不足，亮度不够的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型LED前车大灯，包括两组机加灯体，两组所述机加灯体的相对内侧均设有铜基板，两组所述铜基板的相对内侧之间设有石墨烯薄膜，所述铜基板的外侧顶部设有光源，所述铜基板的底部设有四芯线材，所述机加灯体的底部套接有安装支架，两组所述安装支架之间设有灯罩，所述灯罩位于机加灯体的外部，所述安装支架的左侧贯穿设有出气管，所述出气管的顶部位于灯罩的内腔左侧，所述安装支架的右侧贯穿设有进气管，所述进气管的顶部位于灯罩的内腔右侧，所述安装支架的底部设有散热风扇，所述散热风扇的底部设有后挡板，所述后挡板的底部左右两侧均通过支杆设有壳体，所述壳体的内腔顶部与进气管连通，所述壳体的内腔顶部左右两侧均设有支架，两组所述支架的底部中央设有镂空筒体，两组所述支架的顶部外侧均设有电机架，两组所述电机架的底部之间设有电机，所述电机的底部动力输出端上套接有桨叶，所述壳体的底部中央贯穿设有进气孔，所述散热风扇的顶部设有散热器，两组所述机加灯体之间设有螺钉，两组所述支架的底部均设有转动座，所述镂空筒体的左右两端均设有连接块，所述连接块的端部与转动座的内腔转动插接。

优选的，所述机加灯体与螺钉之间设有防护垫圈。

优选的，所述后挡板的右侧设有卡扣。

优选的，所述镂空筒体的内腔设有活性氧化铝、硅胶和分子筛混合吸附剂。

优选的，所述进气孔设为梯形进气孔，且进气孔的内沿设有防尘网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过采用高导热石墨烯薄膜强化导热通道，设计工艺安装简单，且可以有效保证各导热元件有效贴合，有利于发挥高导热石墨烯薄膜的超高横向导热率，同时结合铜较高的导热率和高热容，提高LED发光效率，延长LED寿命，得益于导热性能的提升，从而尽可能的缩小LED大灯灯泡两侧LED的光源之间间距，改善汽车灯配光畸变问题，满足汽车灯配光法规要求，同时提高光学利用率，提高亮度，同时通过散热器与散热风扇的结合，有效进行散热，电机工作桨叶的转动，冷风经过通孔筒体中的干燥剂干燥后脱水进入灯罩中，防止光源工作产生热量，使灯罩中温度与外界温度接近，空气不会因为接触到灯罩上的低温而形成水雾，有效防止起雾，同时冷风能够进行散热，将过热的空气从出气管中吹出。

附图说明