[实用新型]遥控载重平车的转向装置

说明书

本实用新型公开了遥控载重平车的转向装置，包括车板，所述车板的底部固定设置有支架，车板和支架的中央之间设置有中心轴，中心轴的顶端转动连接在车板的底壁上，中心轴的底端转动连接在支架的顶壁上，所述中心轴的中心处固定连接有固定块，固定块的两侧对称固定连接有两个固定杆，两个固定杆同一侧的两端分别固定连接在两个弧形板上，所述固定块和两个弧形板之间分别设置有主转动轴，主转动轴上固定套设有主齿轮。本实用新型中，通过中心轴、固定杆、弧形板和固定块的设计，可以带动两个副齿轮同步的朝一个方向转动，从而带动两个滚轮同步转动，实现平车的转向。

技术领域

本实用新型涉及车辆转向技术领域，尤其涉及遥控载重平车的转向装置。

背景技术

平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。平车还能适应国防需要，装载各种军用装备。装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。中国自行设计和制造了多种平车，从结构上来分，主要有平板式和带活动墙板式两种。

现有的平车一般都是安装在固定的轨道上，行走轨迹很单一，不利于大范围自由的转运货物，所以带有轨道的平车一般只适合在大型的场地上使用，而对于小型的场地上适合用无轨道的平车，这样的平车运动轨迹可随意改变，而且还节约成本，但是无轨道的平车一般都需要自行控制转向，常见的带转向装置的无轨道平车结构复杂，成本较高，而且平车在厂房内移动很容易碰撞到其他物体上，因此我们设计出遥控载重平车的转向装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的遥控载重平车的转向装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

遥控载重平车的转向装置，包括车板，所述车板的底部固定设置有支架，车板和支架的中央之间设置有中心轴，中心轴的顶端转动连接在车板的底壁上，中心轴的底端转动连接在支架的顶壁上，所述中心轴的中心处固定连接有固定块，固定块的两侧对称固定连接有两个固定杆，两个固定杆同一侧的两端分别固定连接在两个弧形板上，所述固定块和两个弧形板之间分别设置有主转动轴，主转动轴上固定套设有主齿轮，所述车板和支架之间的两侧处对称设置有副转动轴，副转动轴的两端分别转动连接在车板的底壁和支架的顶壁上，副转动轴的中部固定套设有副齿轮，所述副转动轴的底端贯穿支架延伸至外部固定连接有安装架，安装架上转动安装有滚轮，所述车板的两侧对称固定设置有定位轴，定位轴上对称转动连接有弹性弯杆，弹性弯杆远离定位轴的一端转动连接有滑块，所述车板的两侧对称设置有挡板，挡板靠近车板的一侧壁上设置有滑槽，滑块滑动安装在滑槽上。

优选的，所述弧形板的内壁和外壁均设置有弧形齿条，且主齿轮与弧形板内壁的齿条相啮合，副齿轮与弧形板的外壁齿条相啮合。

优选的，所述主转动轴的底端转动连接在支架的顶壁上，其中一个主转动轴的顶端固定连接在正反电机的输出轴上，正反电机固定连接在车板的底壁上，且另一个主转动轴的顶端转动连接在车板的底壁上。

优选的，所述车板的底壁设置有控制器，所述定位轴的两侧对称设置有弹簧，弹簧的一端固定连接在车板的侧壁上，且弹簧远离车板的一端固定连接在弹性弯杆的侧壁中心处。

优选的，两个所述弧形板的圆心和固定块的中心相重合，所述中心轴和固定块的连接点在固定块的中心处，弹性弯杆由钢质材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过中心轴、固定杆、弧形板和固定块的设计，可以带动两个副齿轮同步的朝一个方向转动，从而带动两个滚轮同步转动，实现平车的转向，通过主转动轴、主齿轮和正反电机的设计，可以带动两个弧形板围绕中心轴进行转动，通过弹性弯杆、滑块、挡板和弹簧的设计，可以在平车侧面受到碰撞时起到一个缓冲的作用，降低碰撞给平车带来的损坏，本实用新型结构紧凑，操作简单，能够保证平车两个滚轮同步转向，提高工作效率，同时能够在平车侧面受到碰撞时起到缓冲作用。