[实用新型]一种能弥补车辆终端设备瞬时电压跌落的车用电源电路

说明书

本实用新型公开了一种能弥补车辆终端设备瞬时电压跌落的车用电源电路，该电源电路采用了两级串联DC/DC电路，并在二级DC/DC电路的两端连接MOS管旁路电路，通过电压检测判别电路检测一级DC/DC电路的输出电压，当有瞬间电压跌落的情况发生时，电压检测判别电路输出端B3控制MOS管旁路电路断开，切断一级DC/DC电路，启动二级DC/DC电路工作，电容充放电电路经二级DC/DC电路输出，为车辆终端设备供电，保证车辆终端设备的正常运行。

技术领域

本实用新型涉及一种车用电源电路，尤其涉及一种能弥补车辆终端设备瞬时电压跌落的车用电源电路。

背景技术

现有的车辆终端设备都是使用车辆供电系统供电，经直流电压转换器变换为设备使用的电源，这种车用电源存在的问题是：车辆点火启动时，电瓶电压会发生急剧降低，导致已经工作的车辆终端设备暂停工作，待点火结束、车辆发动后，暂停工作的车辆终端设备才重新启动恢复正常。这种情况对车辆终端设备会产生一些不良影响，特别是频繁的启动将降低设备的使用寿命，对智能化程度较高、内嵌操作系统的设备，需要等待软件系统重新启动后才能进入工作状态，特别是带有GPS、2G/3G网络的智能设备，重新启动需要较长的时间恢复定位或网络连接，这给驾驶人员带来诸多不便。

实用新型内容

根据现有技术存在的问题，本实用新型公开了一种能弥补车辆终端设备瞬时电压跌落的车用电源电路，具体方案为：包括：一级DC/DC电路、二级DC/DC 电路、电容充放电电路、电压检测判别电路和MOS管旁路电路，一级DC/DC电路的输出端B2与二级DC/DC电路的输入端和电容充放电电路相连接，MOS管旁路电路的输入端和输出端并联在二级DC/DC电路的两端，电压检测判别电路的一输入端与一级DC/DC电路的输出端B2的分压采样点B4连接，电压检测判别电路的输出端B3分别与MOS管旁路电路和二级DC/DC电路控制端连接,该电源电路还包括前级滤波电路和后级滤波电路，所述前级滤波电路与一级DC/DC电路的输入端相连接，所述后级滤波电路与二级DC/DC电路的输出端相连接。

所述MOS管旁路电路包括单路模式的MOS管或多路模式的MOS管。

所述电压检测判别电路包括LM293电压比较器，所述LM293电压比较器的输入端与一级DC/DC电路输出端B2的分压采样点B4和车用电源输出端A1配置的精密电压基准源B5相连接。

所述电容充放电电路包括两个相互串接的电容C1和电容C2，电容C1和电容C2分别并联连接在稳压二极管D1和稳压二极管D2的两端，电容C1和电容 C2的充电限流电阻R1和充电限流电阻R2与一级DC/DC电路输出端B2相连接并通过单向二级管D3与二级DC/DC电路输入端相连接。

单路模式的MOS管或多路模式的MOS管每一路均采用两个P沟道场效应管 T1、T2反向串联、两个场效应管的门级与门级相连、漏级与漏极相连。

由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的一种能弥补车辆终端设备瞬时电压跌落的车用电源电路，该电源电路采用了两级串联DC/DC电路，并在二级DC/DC电路的两端连接MOS管旁路电路，通过电压检测判别电路检测一级 DC/DC电路的输出电压，当有瞬间电压跌落的情况发生时，电压检测判别电路输出端B3控制MOS管旁路电路断开，切断一级DC/DC电路，启动二级DC/DC电路工作，电容充放电电路经二级DC/DC电路输出，为车辆终端设备供电，保证车辆终端设备的正常运行。因此本实用新型增加了在瞬时电压跌落时维持正常供电的功能，在不影响原有电源工作效率的同时，可以在车辆点火的瞬间维持车辆终端设备的正常工作，保证车辆终端设备安全可靠运行，不受瞬时电压跌落的影响。其电路结构简单，成本低廉，便于生产，适于广泛推广。

附图说明