[实用新型]一种用于车身安装的减震器定位结构

说明书

本实用新型公开了一种用于车身安装的减震器定位结构，包括安装支架本体、定位螺栓、第一车身安装孔、第二车身安装孔、第三车身安装孔、第一轴承安装孔和第二轴承安装孔，安装支架本体上设置有定位螺栓，定位螺栓与车身上的定位孔相互配合，安装支架本体上设置有第一车身安装孔、第二车身安装孔和第三车身安装孔，第一车身安装孔、第二车身安装孔和第三车身安装孔均匀分布在安装支架本体的三个角落处，安装支架本体上设置有第一轴承安装孔和第二轴承安装孔，安装支架本体中部设置有轴承固定套；该种用于车身安装的减震器定位结构，通过在安装支架本体上增加定位螺栓，使减震器在与车身装配时孔位更加容易对中，解决了减震器安装困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种乘用车前减震器安装支座，尤其是涉及一种用于车身安装的减震器定位结构，涉及汽车配件技术领域。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平越来越高，汽车已经成为人们代步的一个重要交通工具之一。汽车行驶过程中，车身会随着地面的起伏而升降，使车身发生振动，影响车上人员的舒适度，因此汽车上均安装有减震器来减轻汽车振动，汽车减震器的下部要与汽车轮胎的主轴相连，上部要安装在汽车底盘下面，减震器与汽车底盘的安装就需要使用安装支座来进行连接。目前减震器上的安装支座为预埋螺母结构，并且不能够定位，使得减震器在与车身安装时安装孔位无法有效对正，使安装难度大大增加。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有减震器上的安装支座为预埋螺母结构，并且不能够定位，使得减震器在与车身安装时安装孔位无法有效对正，使安装难度大大增加的缺陷，提供一种用于车身安装的减震器定位结构，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车身安装的减震器定位结构，包括安装支架本体、定位螺栓、第一车身安装孔、第二车身安装孔、第三车身安装孔、第一轴承安装孔和第二轴承安装孔，所述安装支架本体设置在减震器上，所述安装支架本体上设置有定位螺栓，所述定位螺栓与车身上的定位孔相互配合，所述安装支架本体上设置有第一车身安装孔、第二车身安装孔和第三车身安装孔，所述第一车身安装孔、第二车身安装孔和第三车身安装孔均匀分布在安装支架本体的三个角落处，所述安装支架本体上设置有第一轴承安装孔和第二轴承安装孔，所述安装支架本体中部设置有轴承固定套，所述定位螺栓分布在安装支架本体中部的轴承固定套一侧，所述第一轴承安装孔和第二轴承安装孔分布在安装支架本体上远离轴承固定套和定位螺栓一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位螺栓设置在安装支架本体上轴承固定套凸出来一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一车身安装孔、第二车身安装孔和第三车身安装孔的连接线构成等腰三角形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一车身安装孔、第二车身安装孔和第三车身安装孔内均设置有内螺纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一轴承安装孔和第二轴承安装孔内均设置有内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种用于车身安装的减震器定位结构，通过多个车身安装孔与轴承安装孔的设置，便于减震器的安装，同时利用多重限位固定方式使得固定更加牢靠，有利于延长减震器的使用寿命，通过在减震器上安装支架本体上增加定位螺栓，使减震器在与车身装配时孔位更加容易对中，解决了减震器安装困难的问题，效果非常明显，可以显著提高减震器安装效率，降低装配难度，同时也降低了工人的工作强度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种用于车身安装的减震器定位结构示意图；

图2为本实用新型所述一种用于车身安装的减震器定位结构侧视图；