[实用新型]汽车鼓式刹车片钻床

说明书

本实用新型提供了一种汽车鼓式刹车片钻床，设置钻头、旋转轴、托板和第一电机，旋转轴与第一电机链条传动连接，二者中心轴不在同一直线上，可降低电机受到的震动，输出更加稳定，在刹车片上钻孔更加精准；设置电机和丝杆驱动的横向行走机构和竖直行走机构，相比气缸驱动的方式控制精度高、便于调节行程。

技术领域

本实用新型涉及刹车片加工设备，尤其涉及一种汽车鼓式刹车片钻床。

背景技术

汽车刹车片是汽车车轮制动的主要构件，在刹车片的加工生产中，其质量要求非常严格，鼓式汽车刹车片是弯弧片状结构，这种弯弧结构在生产时需要经过外弧面打磨、内弧面打磨、钻孔和侧面倒角打磨等工艺。

中国专利CN206047154U就提供了这样一种刹车片钻床，其通过设置旋转盘、来料槽和来料推送气缸，并在来料槽端部相对于夹持位的一侧设置来料刹车片通道，通过来料推送气缸将刹车片来料通过来料刹车片通道推入旋转盘进行钻孔。在钻孔开始前，需要调节钻头的前后、上下位置，然后通过电机驱动钻头转动，向下运动，在旋转盘表面固定的刹车片上钻孔。现有的钻床存在以下问题(1)电机与钻头同轴连接，受到震动影响较大，钻孔精度不高；(2)调节钻头的前后、上下位置，一般通过气缸来实现，其精度较差，不便于调节行程。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种精度高、便于调节行程的汽车鼓式刹车片钻床。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车鼓式刹车片钻床，其包括机架和旋转盘，旋转盘中心轴水平设置安装在机架上并与之可转动连接，还包括钻头、旋转轴、托板、第一电机、横向行走机构和竖直行走机构，钻头同轴固定在旋转轴上并正对旋转盘设置，旋转轴与托板可转动连接并与第一电机传动连接，第一电机固定在托板上，竖直行走机构与托板沿空间铅垂方向滑动连接，横向行走机构和竖直行走机构沿水平方向滑动连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，竖直行走机构包括活动板、第二电机、两第一滑轨、第一螺母块、两第一滑块和第一丝杆，两第一滑轨沿空间铅垂方向平行设置于活动板表面，两第一滑块分别嵌套在两第一滑轨上并与之滑动连接，托板与两第一滑块和第一螺母块固定，第一丝杆与第一螺母块螺纹连接并与第二电机传动连接，第二电机固定在活动板上。进一步优选的，还包括两第一轴承座，两第一滑轨与活动板之间围合成竖向凹槽，两第一轴承座、第一螺母块和第一丝杆设置于竖向凹槽内，两第一轴承座固定在活动板上并与第一丝杆可转动连接。进一步优选的，横向行走机构还包括固定板、两第二滑轨、两第二滑块、第二丝杆、第二螺母块和第三电机，两第二滑轨沿水平方向平行设置于固定板上，两第二滑块分别嵌套在两第二滑轨上并与之滑动连接，活动板与两第二滑块和第二螺母块固定，第二丝杆与第二螺母块螺纹连接并与第三电机传动连接，第三电机固定在固定板上，固定板与机架固定。更进一步优选的，还包括两第二轴承座，两第二滑块与固定板之间围合成横向凹槽，两第二轴承座、第二丝杆和第二螺母块设置于横向凹槽内，两第二轴承座与第二丝杆可转动连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，旋转轴与第一电机链条传动连接。

本实用新型的汽车鼓式刹车片钻床相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)设置钻头、旋转轴、托板和第一电机，旋转轴与第一电机链条传动连接，二者中心轴不在同一直线上，可降低电机受到的震动，输出更加稳定，在刹车片上钻孔更加精准；

(2)设置电机和丝杆驱动的横向行走机构和竖直行走机构，相比气缸驱动的方式控制精度高、便于调节行程。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车鼓式刹车片钻床的正视图；