[实用新型]一种柔性蒙皮

说明书

本实用新型提供了一种柔性蒙皮，涉及变体飞机结构设计领域，包括：柔性承载板(1)、上基体层(21)、下基体层(22)以及金属丝(3)。柔性承载板(1)为碳纤维增强复合材料层合板，承载能力强、弹性变形率相对较低；上基体层(21)和下基体层(22)为树脂基体中加入橡胶或硅胶，具有很大的变形能力，在上基体层(21)和下基体层(22)中设置的金属丝(3)彼此平行，使上基体层(21)和下基体层(22)在横向具备很大变形能力的同时，又使其具备了一定的刚度以保证承载和维形能力。本实用新型的柔性蒙皮，能够产生较大弯曲变形，同时增强了承载能力，且结构简单，重量轻，满足变体飞机柔性蒙皮设计要求。

技术领域

本实用新型涉及变体飞机结构设计领域，特别涉及一种柔性蒙皮。

背景技术

变体技术通过智能化的设计和控制，可以根据任务和环境自适应地改变机翼形状、厚度、弯度等重要参数，使飞机在不同飞行状态下都能取得较理想的气动特性，兼顾飞机在不同速度下的使用性能，解决现代飞机气动布局设计中的矛盾，对于提高军用飞行器综合性能具有十分重要的作用。

柔性蒙皮设计技术是变体飞机设计领域最重要的关键技术和技术难点之一。由于变体飞机要求在气动载荷作用下能够实现光滑、连续的变形，因此不仅要求蒙皮具备面内大变形能力，还必须具有一定的刚度，能够将气动载荷传递给内部骨架，并且维持外形的光滑连续，以满足气动外形要求。

常规飞机蒙皮材料多为金属或复合材料层合板，其弹性变形能力通常不超过1％，不能满足变体飞机柔性蒙皮设计要求，而其它的一些大变形材料，例如硅胶、橡胶等，其变形能力很大，但是刚度较低，不具备承载能力，且抗风蚀、抗老化等能力不足，不能作为飞机蒙皮使用。受限于目前材料技术发展限制，采用单一材料还无法满足面内大变形、面外高承载的设计要求，因此柔性蒙皮的设计必须通过复合材料/结构设计方法来实现，使得柔性蒙皮在不同方向具备不同的刚度，才能满足变体飞机设计要求。

发明内容

本实用新型提供了一种柔性蒙皮，以解决现有飞机蒙皮变形能力弱以及承载能力小的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种柔性蒙皮，包括：

柔性承载板；

上基体层，固定铺设在所述柔性承载板的上表面，所述上基体层的内部开设有多个第一通孔，且多个所述第一通孔并列排布；

下基体层，固定铺设在所述柔性承载板的下表面，所述下基体层的内部贯穿开设有多个第二通孔，多个所述第二通孔平行于所述第一通孔并列排布；

金属丝，固定设置在所述第一通孔和所述第二通孔中。

可选地，所述柔性承载板、所述上基体层和所述下基体层一体成型。

可选地，所述金属丝的表面涂有胶层，通过其表面的胶层粘接在所述第一通孔和所述第二通孔中。

可选地，所述柔性承载板为碳纤维增强复合材料层合板。

可选地，所述上基体层和所述下基体层为树脂基体中加入橡胶或硅胶。

可选地，所述金属丝为铝材料。

本实用新型的有益效果：本实用新型的柔性蒙皮，能够产生较大弯曲变形，承载能力强，且结构简单，重量轻，可作为变体飞机柔性蒙皮，用于变体飞机结构设计。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型柔性蒙皮总体示意图；

图2是本实用新型柔性蒙皮受力特性原理图；