[实用新型]凸轮轴自动涨紧装置

说明书

本实用新型涉及一种凸轮轴自动涨紧装置，尤其是一种涉及产品自动化组装生产领域的凸轮轴自动涨紧装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：自凸轮轴自动涨紧装置，包括基座、推杆，推杆驱动装置、导向座、顶杆，顶杆驱动装置、定位块、压板和尾座，导向座上设置有导向孔，所述推杆从导向孔中穿入，所述导向座顶杆槽，顶杆从顶杆槽中插入，导向座、定位块和尾座依次安装在基座上，所述尾座上设置有钢球排出通道。还包括控制系统，控制系统包括控制器、位置传感器，压力传感器和机器手。本实用新型的凸轮轴自动涨紧装置，自动化程度高，操作方便，受人为因素影响小，可以快速提高凸轮轴扭矩承载能力，使其满足工作要求。

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮轴自动涨紧装置，尤其是一种涉及产品自动化组装生产领域的凸轮轴自动涨紧装置。

背景技术

凸轮轴作为发动机的配气相位机构，是发动机的重要零件之一。现有技术的凸轮轴分为一体化结构和分体结构。其中一体化由于其结构其形状比较复杂，而其中的凸轮又属于较为精密的零件，不仅加工精度高，对其力学性能的要求也较高，如果零件某个局部结构加工不好则会造成整个零件报废。尤其是具备可变气门升程技术的凸轮轴，由于其在工作过程中需要改变气门升程，在一体化制造时难度更大。采用一体化的凸轮轴结构增加了机加工和热处理难度，提高了生产成本，难以保证产品质量的稳定性。为克服前述问题，技术人员提出了一种分体结构形式的凸轮轴，将凸轮轴中高速凸轮、低速凸轮和钢管等重要结构作为分体结构分开制造后再进行装配组成完整的凸轮轴，以降低加工难度，大大减少制造成本。为了保证装配精度的情况下，实现快速批量生产，可以将装配过程划分为多个工艺流程，采用自动化组装系统进行组装。在凸轮轴装配过程中需要先将凸轮片等多个零件按照轴向位置和周向位置的要求安装到钢管上。但是凸轮轴在工作状态下需要承受扭矩，因此需要保证装配后的凸轮轴能够满足扭矩要求，否则在工作条件下凸轮片容易相对钢管产生周向转动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自动化程度高，操作方便，受人为因素影响小，可以快速提高凸轮轴扭矩承载能力，使其满足工作要求的凸轮轴自动涨紧装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的凸轮轴自动涨紧装置，包括基座、推杆，推杆驱动装置、导向座、顶杆，顶杆驱动装置、定位块、压板和尾座，所述推杆驱动装置与推杆传动连接，所述顶杆驱动装置与顶杆传动连接，所述导向座上设置有导向孔，所述推杆从导向孔中穿入，所述导向座上设置有顶杆槽，所述顶杆从顶杆槽中插入，所述导向座、定位块，和尾座依次安装在基座上，所述尾座上设置有钢球排出通道，还包括控制系统，所述控制系统包括控制器、位置传感器，压力传感器和机器手，所述位置传感器设置在定位块和导向座上，所述压力传感器设置在尾座，所述控制器的信号输出端与机器手的信号输入端连接，所述控制器的信号输出端与顶杆驱动装置的信号输入端连接，所述控制器的信号输出端与推杆驱动装置的信号输入端连接，所述控制器的信号输入端与位置传感器的信号输出端连接，所述控制器的信号输入端与压力传感器的信号输出端连接。

进一步的是，还包括钢球回收口和钢球清洗回路，所述钢球回收口设置在导向座上，并与顶杆槽连通，所述钢球清洗回路一端与钢球排出通道连通一端与钢球回收口连通。

进一步的是，所述钢球清洗回路的中部为弯折形状。

进一步的是，所述顶杆的前端面为朝推杆一侧倾斜的斜面。

进一步的是，所述推杆驱动装置为液压缸，液压缸的前端与推杆尾部连接。

进一步的是，所述顶杆驱动装置为顶出气缸。

进一步的是，还包括压紧液压缸，所述压紧液压缸与压板传动连接。

进一步的是，所述钢球排出通道包括沿尾座轴向方向布置的前段和竖直向下的后段。

进一步的是，所述定位块为V型块。