[实用新型]一种移动拍摄的隧道无空洞衬砌台车

说明书

本实用新型公开了一种移动拍摄的隧道无空洞衬砌台车，包括衬砌台车上的和端模，其特征在于：顶拱模板靠近上一环衬砌的一端有观察孔并安装观察管（2），顶拱模板上配置有观察车（13）并安装观察探头（12），观察车（13）一端连接导杆（14），导杆（14）另一端安装在端模的安置间（15）中。本实用新型利用观察管监控混凝土灌注时远端的灌注情况，利用观察车近距离观察混凝土近端的灌注情况，观察无死角，能够及时发现灌注过程中的空洞问题。

技术领域

本实用新型涉及一种隧道衬砌台车，特别是涉及一种台车拱顶衬砌结构。

背景技术

用衬砌台车在隧道二次衬砌时，混凝土中存在空洞，会对其强度造成很大的影响，一般情况下衬砌台车容易在顶拱部分产生空洞，而且在灌注的过程中不易发现空洞，衬砌台车脱模时才发现空洞；甚至脱模后，看不见空洞，但是在混凝土内部已经有空洞。主要原因是：（1）衬砌台车灌注顶拱上面部分时，由于没有灌注窗，只有灌注口，灌注人员，不可能像在灌注窗，那样观察顶拱上面部分的灌注情况，即不能清楚地观察顶拱上面部分的灌注情况。（2）在钢筋较密的部位或预留孔洞和预埋件处，混凝土下料被搁住，未振捣就继续浇注上层混凝土。（3）泵送混凝土时，中间停止泵送时间太长。（4）混凝土流动性差。（5）混凝土离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣，或者竖向结构干硬性混凝土一次下料过多、过厚，下料过高，振捣器振动不到，形成松散孔洞。（6）混凝土包含水、泥土或其他杂物。

在隧道二次衬砌时，如果发生空洞现象就需要拆除重新灌注，费时费力，成本高。为了避免上述情况发生，通常的做法是在衬砌台车最后灌注的一端，顶拱最高处安装一个摄像头，通过摄像头监控二次衬砌时混凝土在顶拱模板内的灌注情况，以防止产生空洞，但是由于模板较长（10米以上），衬砌台车顶拱最高处沿隧道纵向，一般均匀分布有4个灌注口，二次衬砌的每个灌注口，在灌注过程中，灌注口处的混凝土高，形成灌注口处高，灌注口周围低的坡度，摄像头就只能观察到靠近摄像头这一面的灌注情况，由于灌注口处的混凝土高，挡住了摄像头观察灌注口后面的灌注情况。而且由于端模处的摄像头距离较远，很难准确观察到远端混凝土的浇筑情况。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题：针对现在的观察手段不能有效观察到模板远端浇筑情况的问题，提供了一种能够全方位观察拱顶二次衬砌的台车结构。

本实用新型技术方案：

一种移动拍摄的隧道无空洞衬砌台车，包括衬砌台车上的和端模，顶拱模板靠近上一环衬砌的一端有观察孔并安装观察管，顶拱模板上配置有观察车并安装观察探头，观察车一端连接导杆，导杆另一端安装在端模的安置间中。

安置间中安装有卷扬机构，卷扬机构控制导杆前进或后退。

拱顶模板上有2-5组注浆孔，注浆孔中安装注浆管，每组注浆管两根，对称安装在在顶拱模板的同一圆周上。

顶拱模板顶部开孔，下方焊接固定法兰，固定法兰通过螺栓连接定位法兰，定位法兰中央有观察管的安装孔，安装孔下端有底盖，底盖中央开孔。

观察管内设有操作杆，操作杆顶部安装有观察探头。

固定法兰或定位法兰上端面开设有滑槽，在滑槽中安装插板。

操作杆顶端连接堵板，观察管上端的外壁上有密封阶面，密封阶面和堵板内侧配合。

操作杆另一端端部铰接堵板，观察管上端的内壁面有密封环，堵板上表面和密封环下表面配合。

观察探头由摄像头和照明灯组成。

底盖通过螺纹和定位法兰连接。

底盖两侧有卡槽，定位法兰下端铰接有锁扣。

观察管和预埋注浆管交替布置。

观察车上两侧滚轮的轴距大于灌注孔的直径。