[实用新型]一种道路缝隙填充修补结构

说明书

本实用新型公开了一种道路缝隙填充修补结构，其技术方案要点是：包括道路基础间的缝隙，所述缝隙自底部向外侧依次填充有粘结层、第一防水层、结构支撑层、第二防水层、保护层，所述粘结层的主要成分为灌缝胶。本实用新型的一种道路缝隙填充修补结构，提供一种优越的道路修复方案，实现对道路微小裂缝的快速修补，延长道路寿命，降低维护成本。

【技术领域】

本实用新型涉及道路养护修复技术领域，具体涉及一种道路缝隙填充修补结构。

【背景技术】

水泥路面出现各种裂缝有影响道路的美观，而且减少路面的使用寿命，导致路面裂缝的原因很多，而路面裂缝，进而导致路面积水通过缝隙进入基础层，有可能水分会带走路基的土层，也有可能与土层形成泥浆，在车辆碾压路面缝隙时被挤出，都会造成路面破损，缩短路面的使用寿命，在现今交通日益喧闹的情况下，可能会进一步恶化，而长时间的道路修补工程又会造成交通拥堵。

【发明内容】

本实用新型提供一种道路缝隙填充修补结构，提供一种优越的道路修复方案，实现对道路微小裂缝的快速修补，延长道路寿命，降低维护成本。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种道路缝隙填充修补结构，包括道路基础间的缝隙，其特征在于：所述缝隙自底部向外侧依次填充有粘结层、第一防水层、结构支撑层、第二防水层、保护层，所述粘结层的主要成分为灌缝胶。

优选的，所述支撑层的主要成分为长度小于2cm的短玻纤与环氧树脂的混合物。

优选的，所述第一防水层或第二防水层的主要成分为沥青和石子的混合物。

优选的，所述保护层为干砂、石灰粉的混合物，所述保护层的下部低于路面0.5cm，上部高于路面0.5cm。

优选的，所述缝隙宽度为1.3～3cm时，深度小于3cm，所述缝隙宽度为3～6cm时，深度为3～5cm。

优选的，所述缝隙在灌注粘结层时改性沥青高分子聚合物的温度维持在180～195℃。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型的一种道路缝隙填充修补结构，对于宽度较小的道路缝隙，能够高效快速填充修补，缝隙内填充粘结层过程维持高温作业，保证填充料与缝隙周边材料的有效粘接，保护层将内部填充材料与路面隔绝，这样车胎就碾不到材料，同时由于材料本身的粘结性比较好，可以保证密封效果，针对不同作业面或不同缝隙宽度时，采用不同规格深度进行拓宽填补修复，可以达到最佳的修补效果。

【附图说明】

图1是本实用新型结构示意图。

【具体实施方式】

一种道路缝隙填充修补结构，包括道路基础间的缝隙1，所述缝隙1自底部向外侧依次填充有粘结层2、第一防水层3、结构支撑层4、第二防水层5、保护层6，所述粘结层2的主要成分为灌缝胶。灌缝胶采用由石油沥青、石油树脂和醇酸树脂作为主要成分，可以控制灌缝胶的粘度在360～390mPa.S，在高温时具有较好的流动性，同时能够缓冲道路基础因为冷热天气变化的挤压，防止道路在缝隙处再次破损，延长使用寿命。

所述结构支撑层4的主要成分为长度小于2cm的短玻纤与环氧树脂的混合物。短玻纤与环氧树脂高温混合后填充到缝隙中，冷却后能够辅助粘结层，构成支撑网络结构，将填充结构的各功能段予以结合，防止在道路基础因为冷热天气变化发生相对移动时，仍然保持结构完整。

所述第一防水层3或第二防水层5的主要成分为沥青和石子的混合物。粘结层与结构支撑层具有一定的柔韧性，但相对强度较弱，由第一防水层和第二防水层对整体填充结构，形成防水隔断，能够有效封堵路面积水下流渗透，同时也起到强度支撑作用。