[实用新型]一种结构稳定的自倾斜悬架

说明书

本实用新型公开了一种结构稳定的自倾斜悬架，包括悬架座和悬架，悬架转动安装在悬架座上，悬架座左、右两侧的悬架上分别转动连接有连接板，连接板上设置有安装轮毂的安装孔，悬架座的中部通过连接架与平叉一端设置的横梁固定连接，横梁上表面两端设置有减震弹簧支架，平叉通过减震弹簧与车架的顶部固定连接，平叉的另一端设置有与车架底部固定连接的横杆，悬架座的上端和下端分别设置有两个连接管，右上悬架、右下悬架、左上悬架及左下悬架分别与悬架座上对应的连接管转动连接，右上悬架及左上悬架的上表面设置有支座，支座上固定连接有连接杆。本实用新型采用上述结构的一种结构稳定的自倾斜悬架，能够解决可倾斜悬结构稳定性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车倾斜悬架领域，尤其是涉及一种结构稳定的自倾斜悬架。

背景技术

电动车是现在常见、常用的交通工具，目前电动车以两轮和三轮的电动车为主。两轮的电动车稳定性差，多数的老人不能正常骑行。三轮的电动车两后轮的轮间距较大，不仅导致三轮电动车体积大笨重，而且三轮的电动车转弯时在离心力的作用下，很容易发生倾翻事故。现在设计出一种可倾斜的电动三轮车，依靠后轮或前轮可倾斜的悬架，带动车身倾斜，使车架与后轮同步倾斜，从而调整车架重心，达到防止倾翻的目的。现有的可倾斜的电动三轮车上减震弹簧固定在可倾斜的悬架上，由于可倾斜悬架自身结构问题，其承重强度较小，导致可倾斜悬架的结构稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构稳定的自倾斜悬架，解决可倾斜悬结构稳定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种结构稳定的自倾斜悬架，包括悬架座和悬架，所述悬架转动安装在悬架座上，悬架座左、右两侧的悬架上分别转动连接有连接板，所述连接板上设置有安装轮毂的安装孔，所述悬架座的中部通过连接架与平叉一端设置的横梁固定连接，所述横梁上表面两端设置有减震弹簧支架，减震弹簧的一端与所述减震弹簧支架固定连接，减震弹簧的另一端与车架顶部固定连接，平叉通过减震弹簧与车架的顶部固定连接，所述平叉的另一端设置有与车架底部固定连接的横杆，所述悬架座的上端和下端分别设置有两个贯穿所述悬架座的连接管，悬架包括右上悬架、右下悬架、左上悬架和左下悬架，右上悬架、右下悬架、左上悬架及左下悬架分别与悬架座上对应的连接管转动连接，悬架罩设在所述悬架座的外部，悬架为关于所述悬架座的对称结构，所述右上悬架及所述左上悬架的上表面设置有支座，所述支座上固定连接有连接杆。

优选的，所述悬架座为哑铃型的H型钢结构。

优选的，所述横梁上表面中部设置有固定板。

优选的，所述连接管内设置有轴承，右上悬架、右下悬架、左上悬架及左下悬架通过轴承与其对应的连接管转动连接。

优选的，所述连接杆为减震杆。

优选的，所述右上悬架、右下悬架、左上悬架及左下悬架上均设置有减重孔。

本实用新型所述的一种结构稳定的自倾斜悬架，在平叉后端的横梁上设置减震弹簧支架；减震弹簧一端固定在减震弹簧支架上，另一端固定在车架的顶端；平叉前端的横杆固定在车架的底端，平叉、减震弹簧及车架构成三角形结构，结构比较稳定。并且平叉的横梁承重力大，可以对减震弹簧提供可靠的支撑力，有利于提高自倾斜悬架的结构稳定性。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种结构稳定的自倾斜悬架实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种结构稳定的自倾斜悬架实施例的平叉结构示意图；

附图标记