[实用新型]一种发动机用油底壳

说明书

本实用新型实施例提供了一种发动机用油底壳，包括壳体和油道；壳体包括：深储油区和浅储油区；深储油区和浅储油区的密封面处于同一平面，深槽区的底面和浅槽区的底面通过斜面连接，密封面和所述深槽区的底面相对；密封面上设置有密封凹槽，密封凹槽外侧设置有安装孔，相邻安装孔的外侧通过横向加强筋连接，形成绕壳体上所有安装孔外侧的环形结构；深储油区的侧面设置有放油孔，放油孔中固定有放油嵌件；油道的一端为吸油口，另一端与所述密封面上的出油口连接，且油道与壳体固定连接，形成闭合密封管状结构；其中，壳体和油道分别是纤维增强热塑性复合材料一体单次注塑成型的。应用本实用新型实施例，可减小油底壳的重量，减少制作成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机用油底壳。

背景技术

油底壳属于发动机润滑系统部件，是封闭曲轴箱并作为储油槽的外壳，收集从发动机各摩擦副及内表面流回的润滑油，防止润滑油氧化的作用。油底壳设计，既要满足机油容量、密封性能、不同倾角机油泵吸油等的要求，也要力求尺寸小、重量轻、结构简单、工艺性应好，同时要满足整车设计要求。

目前重型卡车发动机油底壳主要以钢板冲压成型为主。钢板冲压成型油底壳重量大，噪声明显；同时，钢板冲压对于复杂结构需要拆分成多部件后组装连接，一方面需要较高的模具设计成本和制造成本，另一方面产品的装配成型需要增加工序，制造过程成本较高。

可见，现有技术中，重型卡车发动机油底壳重量大，制作成本较高。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种发动机用油底壳，以减小油底壳的重量，减少制作成本。具体技术方案如下：

一种发动机用油底壳，包括壳体和油道；

所述壳体包括：深储油区和浅储油区；

所述深储油区和所述浅储油区的密封面处于同一平面，所述深储油区的底面和所述浅储油区的底面通过斜面连接，所述密封面和所述深储油区的底面相对；

所述密封面上设置有密封凹槽，所述密封凹槽外侧设置有安装孔，相邻所述安装孔的外侧通过横向加强筋连接，形成绕壳体上所有安装孔外侧的环形结构；

所述深储油区的侧面设置有放油，所述放油孔中固定有放油嵌件；

所述油道的一端为吸油口，另一端与所述密封面上的出油口连接，且所述油道与所述壳体固定连接，形成闭合密封管状结构；

其中，所述壳体和所述油道分别是纤维增强热塑性复合材料一体单次注塑成型的。

可选地，所述安装孔外侧的环形结构为至少两层，相邻所述环形结构之间设置有纵向支撑筋。

可选地，所述密封槽中安装有橡胶密封垫。

可选地，所述安装孔内安装有安装螺栓，所述壳体通过所述安装螺栓与发动机连接。

可选地，所述安装螺栓通过限位结构固定在所述安装孔中，或通过过盈配合固定在所述安装孔中，或通过粘接方式固定在所述安装孔中。

可选地，所述油道通过焊接与壳体固定连接、或通过粘接与壳体固定连接、或通过卡扣结构与壳体固定连接。

可选地，所述吸油口内设有过滤装置。

可选地，所述油道具体为短油道，所述短油道的一端与所述深储油区的密封面上的出油口连接，另一端位于所述深储油区。

可选地，所述油道具体为长油道，所述长油道的一端与所述浅储油区的密封面上的出油口连接，另一端位于所述深储油区。

可选地，所述壳体的外表面设置有横纵相交的加强筋。