[实用新型]一种减摩垫圈

说明书

本实用新型公开了一种减摩垫圈，包括减摩垫圈本体，所述的减摩垫圈本体由基体材料以及覆于基体材料外部的减摩涂层构成，所述的基体材料由圆环形端面与环绕于圆环形端面外环边缘并垂直于圆环形端面设置的固定环组成，所述的圆环形端面中心处设有圆形通孔，所述的固定环设有若干个固定凸点，所述的减摩垫圈本体与钟形壳端面外圆固定连接压装成一个整体。本实用新型具有如下有益效果：（1）表面光滑均匀减摩效果好；（2）附着力和耐磨性好；（3）使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件，尤其是涉及一种减摩垫圈。

背景技术

车辆起步时，驱动轴固定端端面与轮毂贴合面会有相对的运动，且两个端面均较为光滑，容易产生粘-滑现象，导致起步异响。为了消除两个金属表面产生粘-滑现象，在驱动轴钟形壳端面上涂一种减摩剂。

现有技术中减摩剂是零件加工为成品后人工涂抹，有以下缺点：

1）减摩剂为液态状，涂抹后涂层厚度难以均匀，附着力小，在装配和搬运过程中易脱落；

2）零件在涂抹减摩剂后，需要待减摩剂固化后才能进入进行下一道工序，生产节拍较慢；

3）车辆使用过程中，由于减摩剂易磨损，钟形壳端面与轮毂端面摩擦会磨损掉部分减摩剂，造成减摩剂失效。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中减摩剂厚度不均匀，无法高温固化，附着力和耐磨性较差的问题，提供一种表面光滑均匀，附着力和耐磨性好的一种减摩垫圈。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种减摩垫圈，包括减摩垫圈本体，所述的减摩垫圈本体由基体材料以及覆于基体材料外部的减摩涂层构成，所述的基体材料由圆环形端面与环绕于圆环形端面外环边缘并垂直于圆环形端面设置的固定环组成，所述的圆环形端面中心处设有圆形通孔，所述的固定环设有若干个固定凸点，所述的减摩垫圈本体与钟形壳端面外圆固定连接压装成一个整体。

本实用新型中使用减摩垫圈替代了现有技术中的减摩剂，通过减摩垫圈上的减摩涂层，能够有效的降低驱动轴固定端端面与轮毂贴合面的摩擦力，同时该减摩涂层通过高温固化附着在基体材料上，使得其附着力和耐磨性表现优异，增强了其使用的可靠性。通过固定凸点，能够使得减摩垫圈能够很好的固定在钟形壳端面上，可以使减摩垫圈不会脱落，不会与钟形壳产生相对滑动。

作为优选，所述的固定凸点的数目为2个或3个。2个或3个的固定凸点能够保证减摩垫圈能够很好的固定在钟形壳端面上，不会与钟形壳产生相对滑动。

作为优选，所述的固定凸点均匀分布于固定环的圆周上。均匀分布于固定环的圆周上能够使得减摩垫圈所受到的力各向相同，保证其固定的稳定性。

作为优选，所述的减摩涂层为聚四氟乙烯减摩涂层。聚四氟乙烯具有自润滑性能，能够很好的起到减少摩擦力的效果。

作为优选，所述的聚四氟乙烯减摩涂层的厚度为0.5-1.5mm。厚度为0.5-1.5mm的聚四氟乙烯具有一定的厚度，能够在满足润滑性的情况下，使其具有较长的使用寿命。

作为优选，所述的减摩垫圈本体与钟形壳之间采用过盈配合连接。采用过盈配合连接能够满足减摩垫圈固定的牢固程度。

作为优选，所述的减摩垫圈本体远离钟形壳的端面为表面光滑的平面。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）表面光滑均匀减摩效果好；（2）附着力和耐磨性好；（3）使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的减摩垫圈与钟形壳的连接结构示意图。

图2是本实用新型的减摩垫圈本体俯视图。