[实用新型]一种纯电动压裂撬

说明书

本实用新型公开了一种纯电动压裂撬，涉及一种用于油气田深井、中深井、浅井的各种压裂作业设备。它包括撬座，撬座的横向中心线上由左至右依次设置有变频调速交流电机、三缸柱塞泵和液柜，变频调速交流电机一侧设置有通过线缆与变频柜连接的变压器，其另一端设置有通过线缆分别与变频调速交流电机连接的变频柜和控制柜。本实用新型通过采用电机作为动力源的撬装结构，解决了发动机对环境污染严重且作业成本较高的技术问题，撬装结构既可以固定在油气井处进行压裂作业，也可以采用运输工具运输到任何需要的地方进行作业，并且结构紧凑。

技术领域

本实用新型涉及一种适合多种类型不同液体的泵送作业设备，可用于油气田深井、中深井、浅井的各种压裂作业，尤其是一种纯电动压裂撬。

背景技术

对于油气田中后期的开发和生产活动，油气井压裂是油气增产的重要措施，目前，常见的压裂设备大都由台上发动机经液力变速箱通过传动轴带动三缸柱塞泵，从供液车或其它供液设备上吸取压裂液等介质向油气井内注入。

常见的压裂设备一般均为自走式的车载压裂设备，其采用主车发动机作为工作动力，此种作业方式，发动机将产生大量油烟，由于采用燃油底盘，车辆行驶过程中，亦产生大量尾气排放，对环境造成极大的污染。并且当需要将设备长时间停放井场作业时，造成作业成本较高。

长期以来，由于受国家标准GB1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》和国家标准GB7258《机动车安全运行技术条件》的限制，现有的压裂设备车（特别是采用两轴或三轴汽车底盘改装的压裂车）设计的整车结构空间利用率不高（造成大量空间的浪费）。如果盲目地增大空间利用率（如更改设计结构），极易出现由于结构的设计不合理在车辆运行过程中（特别是拐弯时）易导致翻车（主要是不符合国家标准GB7258中4.6节“侧倾稳定性及驻车稳定角”）及汽车底盘大梁开裂（各部件布局不合理产生的应力集中）的现象。目前，急需开发一种结构紧凑且采用电机作为动力源的撬装结构的压裂设备。

发明内容

本实用新型的目的就是克服现有技术的缺点，提供一种纯电动压裂撬，它通过采用电机作为动力源的撬装结构，解决了发动机对环境污染严重且作业成本较高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种纯电动压裂撬，其包括撬座，撬座的横向中心线上由左至右依次设置有变频调速交流电机、三缸柱塞泵和液柜，变频调速交流电机动力输出端通过传动轴与三缸柱塞泵动力端相连接，三缸柱塞泵液力端通过吸入管汇与液柜相连通，三缸柱塞泵液力端还设置有高压管汇，变频调速交流电机一侧设置有通过线缆与变频柜连接的变压器，其另一端设置有通过线缆分别与变频调速交流电机连接的变频柜和控制柜。本实用新型通过采用电机作为动力源的撬装结构，解决了发动机对环境污染严重且作业成本较高的技术问题，撬装结构既可以固定在油气井处进行压裂作业，也可以采用运输工具运输到任何需要的地方进行作业，并且结构紧凑，在满足国家强制性标准的前提下，大大提高了空间利用率；

作为本实用新型的一种改进，所述三缸柱塞泵左侧的撬座上设置有覆盖变频调速交流电机、传动轴、变压器、变频柜和控制柜的防护罩，起到防雨、防尘等作用；

作为本实用新型的一种改进，所述防护罩两侧分别设置有折叠门，便于防护罩内部件的维修等工作；

作为本实用新型的一种改进，所述变频调速交流电机的频率为40Hz～145 Hz，较大的频率范围，扩大了应用场所；

作为本实用新型的一种改进，所述液柜为矩形结构，其底部四角分别设置有与撬座对应设置的耳板进行销轴铰接的连接耳座，通过将液柜与撬座进行可拆卸式连接，如果液柜内的液体使用完毕后，只需将液柜拆除，通过运输工具运送至输液处，不必将整个撬座进行整体运输，减少运输成本，提高运输效率，并且还可将液柜用作它用（如用作液体混合罐或零散零部件的“工具箱”等）；