[实用新型]整体桥多连杆非独立悬架结构有效
| 申请号： | 201820189542.1 | 申请日： | 2018-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN207955246U | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 王雷;高海龙;武星 | 申请（专利权）人： | 阿尔特汽车技术股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05;B60G21/055;B60G11/14;B60G7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100076 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 横向拉杆 中间摇臂 后桥 非独立悬架 多连杆 整体桥 本实用新型 后螺旋弹簧 横向位移 车身 方向相反 横向窜动 横向连杆 汽车设计 支座连接 活动端 上端圈 摆动 内端 外端 纵臂 抵消 跳动 制造 保证 | ||
1.一种整体桥多连杆非独立悬架结构，包括后桥，设置在所述后桥两端的纵臂，所述后桥的两端上还分别设置有后螺旋弹簧，所述后螺旋弹簧的上端圈与车身支座连接；其特征在于：还包括中间摇臂、左横向拉杆和右横向拉杆，所述中间摇臂位于所述左横向拉杆和右横向拉杆的中间并且所述左横向拉杆以及右横向拉杆的内端分别与所述中间摇臂连接；而所述左横向拉杆以及右横向拉杆的外端，或所述中间摇臂的两个中的其中之一与车身连接，而两个中的另一个与所述后桥连接。
2.根据权利要求1所述的整体桥多连杆非独立悬架结构，其特征在于：所述中间摇臂通过销轴固定在所述后桥的中间支架上，而所述左横向拉杆以及右横向拉杆的外端与车身安装支架连接。
3.根据权利要求2所述的整体桥多连杆非独立悬架结构，其特征在于：所述中间摇臂固定在所述后桥的后侧或前侧上。
4.根据权利要求1所述的整体桥多连杆非独立悬架结构，其特征在于：所述中间摇臂通过销轴固定在车身安装支架上，而所述左横向拉杆以及右横向拉杆的外端通过螺栓固定在后桥端部的安装支架上。
5.根据权利要求1所述的整体桥多连杆非独立悬架结构，其特征在于：所述后桥的两端下方设置有纵臂安装支架，所述纵臂的后端沿着长度方向压装有两个橡胶衬套，所述两个橡胶衬套分别通过螺栓螺母与所述纵臂安装支架固定连接。
6.根据权利要求1所述的整体桥多连杆非独立悬架结构，其特征在于：所述后桥的两端上方设置有后桥弹簧座，所述后螺旋弹簧固定在所述后桥弹簧座上。
7.根据权利要求2所述的整体桥多连杆非独立悬架结构，其特征在于：所述中间摇臂包括相对设置的两块板片，所述两块板片的中间设置有中心衬套内套管，而所述两块板片的上部和下部分别开设有安装孔；所述中心衬套内套管与所述中间支架通过销轴固定，而所述左横向拉杆以及右横向拉杆的内端上分别设置有橡胶衬套，所述橡胶衬套分别设置在所述两块板片的上部之间或下部之间，并通过穿过所述安装孔以及橡胶衬套的螺栓连接并通过螺母固定。
8.根据权利要求2所述的整体桥多连杆非独立悬架结构，其特征在于：所述左横向拉杆以及右横向拉杆的外端上分别设置有橡胶衬套，所述橡胶衬套压装在所述车身安装支架内并通过螺栓和螺母固定。
9.根据权利要求5所述的整体桥多连杆非独立悬架结构，其特征在于：所述纵臂安装支架上还设置有后减振器安装销轴。
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