[实用新型]双边拉丝机

说明书

本专利公开了双边拉丝机，具体涉及废旧轮胎处理装置的技术领域。双边拉丝机，包括机架、第一气缸和夹持框，机架顶部设有传送带和第二气缸，第二气缸上设有滑板，第一气缸的活塞杆上设有拉丝钩，夹持框上设有挡板，夹持框后侧设有滑动连接在夹持框内的第一推板，第一推板上设有固定在机架上的第三气缸，机架上还设有支撑板和运输车，支撑板一侧设有第二推板，第二推板上设有第四气缸，运输车上设有的盛物板，盛物板上设有一端封闭的波纹管，盛物板底部设有气囊，气囊上设有气嘴。采用本实用新型技术方案克服了现有的双边拉丝机拉丝完成后的轮胎不便于收集的问题，可用于轮胎拉丝完毕后对轮胎的集中收集和存放。

技术领域

本实用新型涉及废旧轮胎处理装置的技术领域，特别涉及双边拉丝机。

背景技术

随着汽车的产量逐年攀升，使得每年产生的废旧轮胎量也逐年上升，为了减少废旧轮胎对环境的污染，人们将废旧轮胎中的各种成分转化为可利用的二次原料。在废旧轮胎的处理过程中，需要先将轮胎唇内的钢丝拉出。

目前市面上的双边拉丝机拉取钢丝时，先将轮胎通过传送带运送至拉丝机的夹持框内，然后通过两个对称设置的拉丝器对轮胎唇内的钢丝进行拉取，最后通过夹持框后侧的推板将拉丝完成的轮胎推出，轮胎自动滑落至地面，此种双边拉丝机拉丝完成后的轮胎被推送至地面后再由工人搬运至存放区集中存储，此过程增加了工人的劳动强度，并且不便于轮胎的收集和存储。

实用新型内容

本实用新型意在提供双边拉丝机，以解决现有的双边拉丝机拉丝完成后的轮胎不便于收集的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：双边拉丝机，包括机架、对称设置在机架左右两侧的第一气缸和位于两个气缸中间的夹持框，所述机架一侧的顶部设有传送带和位于传送带运动轨迹上的第二气缸，所述第二气缸上设有滑板，所述滑板一端转动连接在夹持框上，每个所述第一气缸的活塞杆上均设有拉丝钩，所述夹持框上远离传送带的一侧设有挡板，所述夹持框两侧均开有圆孔，所述圆孔位于拉丝钩的运动轨迹上，所述夹持框后侧设有滑动连接在夹持框内的第一推板，所述第一推板上设有固定在机架上的第三气缸，所述机架上还设有与夹持框底部相平齐的支撑板和位于支撑板下方的运输车，所述支撑板一侧设有滑动连接在支撑板上的第二推板，所述第二推板上设有与机架固定连接的第四气缸，所述运输车上设有滑动连接在运输车内壁的盛物板，所述盛物板上设有一端封闭的波纹管，所述盛物板底部设有与波纹管连通的气囊，所述气囊上设有气嘴

基础方案的原理：本装置运行前，先通过气嘴将气囊中充满空气，使得盛物板保持与运输车上表面平齐，然后启动传送带并将轮胎放置在传送带上，轮胎被传送带运送至滑板上，此时启动第二气缸，第二气缸的活塞杆向上伸展使得滑板倾斜，轮胎则在自身重力的作用下滑落至夹持框上方，最终碰撞到挡板后落入夹持框中，挡板的设置可防止轮胎滑落至夹持框边缘而弹出夹持框的问题。

当轮胎落入夹持框后，同时启动两个第一气缸，使得两个第一气缸上的拉丝钩相向运动，两个拉丝钩穿过圆孔并刺破轮胎，当两个拉丝钩穿过轮胎唇内的钢丝后同时关闭两个第一气缸，此时两个拉丝钩同时向相反的方向移动，最终将轮胎两侧唇内的钢丝拉出。

当轮胎中的钢丝被拉出后，启动第三气缸，第三气缸通过第一推板推动轮胎，轮胎被推至支撑板时，启动第四气缸，第四气缸通过第二推板推动轮胎在支撑板上滑动，当轮胎位于支撑板边缘时，关闭第四气缸，第四气缸带动第二推板复位，而轮胎则在惯性的作用下继续先前滑动，由于轮胎底部与支撑板之间有摩擦力，导致轮胎顶部发生倾倒，从而使轮胎穿过波纹管而落入盛物板上，盛物板在轮胎的重力作用下向下挤压气囊，使得气囊中的气体充入波纹管中，波纹管伸长一段距离并伸入轮胎中心，此时波纹管可有效防止轮胎滑出盛物板。