[实用新型]一种重载型传动轴总成

说明书

本实用新型提供一种重载型传动轴总成，包括传动轴、用于安装传动轴的中间支撑架和用于安装中间支撑架的架体，架体包括安装支架、放置凹槽、第一支座、第二支座、第一螺纹孔、第二螺纹孔、凹形安装面、第一安装孔和第二安装孔，安装支架中部设置有放置凹槽，放置凹槽两侧在位于安装支架上表面固定焊接有第一支座和第二支座，第一支座和第二支座上表面设置为凹形安装面，第一支座中部凹形安装面处设置有第一螺纹孔，第二支座中部凹形安装面处设置有第二螺纹孔，安装支架两端分别设置有第一安装孔和第二安装孔。本实用新型结构简单，安装支架刚度较高并且有效地减少振动。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体是一种重载型传动轴总成。

背景技术

在重载型传动轴总成中，汽车传动轴中间支撑架安装使用较多的是设计一种过渡的安装支架，将传动轴中间支撑架安装在支架上，再将支架安装到汽车底板上。目前使用较多的是采用单板结构，托架底板上焊接有两个安装传动轴中间支撑的支座。有的结构简单，在支架的底板与车身连接的螺孔处采用两个孔，装配时将中间支承安装到两个支座上，用螺栓紧固到汽车底板上。为了能让托架能安装到车身底板上，车身地板往下必须做出一个较高的支座来装配托架。同时由于两个底板支座凸出结构明显，传动轴托架和车身地板的连接强度差，底板采用单板结构，存在刚度偏低的问题，可能使整车振动噪声变大，影响舒适性。大多数支架结构相对复杂，重量和成本相应增加较多。因此，目前可见的汽车传动轴的安装支架普遍存在结构复杂、刚度偏低以及整车振动噪声较大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理的重载型传动轴总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括传动轴、用于安装传动轴的中间支撑架和用于安装中间支撑架的架体，所述架体包括安装支架、放置凹槽、第一支座、第二支座、第一螺纹孔、第二螺纹孔、凹形安装面、第一安装孔和第二安装孔，所述安装支架中部设置有放置凹槽，所述放置凹槽两侧在位于安装支架上表面固定焊接有第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座上表面设置为凹形安装面，所述第一支座中部凹形安装面处设置有第一螺纹孔，所述第二支座中部凹形安装面处设置有第二螺纹孔，所述安装支架两端分别设置有第一安装孔和第二安装孔。

优选的，所述安装支架中部放置凹槽两侧设置有连接管，所述连接管与上部第一螺纹孔和第二螺纹孔相通。

优选的，所述第一安装孔和第二安装孔两侧设置有定位孔。

优选的，所述安装支架下部在位于第一安装孔和第二安装孔正下部活动连接有四边翘起的U形板，所述U形板中部设置有连接孔，所述连接孔与上部第一安装孔和第二安装孔口径相同。

优选的，所述安装支架下部固定焊接有增强板，所述增强板的两侧延伸到第一支座和第二支座外，所述增强板的横截面呈两个三角形，两个三角形的对应角相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过所述安装支架下部在位于第一安装孔和第二安装孔正下部活动连接有四边翘起的U形板，使用时U形板与车体接触时中部形成一定空间，可以减少安装支架的振动；安装时，与第一螺纹孔对应的螺栓的下端拧入第一螺纹孔后位于连接管内，与第二螺纹孔对应的螺栓的下端拧入第二螺纹孔后位于连接管内，避免了螺栓的旋入端的端面与安装支架直接接触，减小了振动传递，有利于减震降噪。

本实用新型中所述安装支架下部固定焊接有增强板，增强板的两侧延伸到第一支座和第二支座外，所述增强板的横截面呈两个三角形，两个三角形的对应角相连接，该结构可以有效地提升整体的刚度；第一安装孔和第二安装孔两侧设置有定位孔，使用时可方便定位；本实用新型结构简单，安装支架刚度较高并且有效地减少振动。

附图说明

图1是本实用新型中传动轴的剖视图；