[实用新型]一种公共汽车客舱灭火系统用水箱通气装置

说明书

本实用新型涉及公共汽车客舱灭火系统的技术领域，具体涉及到一种公共汽车客舱灭火系统用水箱通气装置。包括出气壳体与进气壳体，出气壳体内腔设置有出气盖板，出气盖板上设置通孔，通孔内设置有出气活塞，进气壳体的上端设置有密封盖板，进气壳体的下端中间位置设置有通气孔，通气孔的孔壁布置延伸至出气壳体内，且所述通气孔的孔壁与出气盖板螺纹连接，进气壳体的下端通气孔的四周设置有进气活塞。本实用新型能保持水箱一定压力范围内的密封，防止灭火剂挥发，车辆行驶过程中能防止灭火剂溅出，在水箱内灭火剂蒸气压上升到一定值时，通过泄压能防止灭火剂从喷头处泄漏，在灭火系统启动水泵后，能吸入空气，保证水泵正常抽水，防止水箱变形。

技术领域

本实用新型涉及公共汽车客舱灭火系统的技术领域，具体涉及到一种公共汽车客舱灭火系统用水箱通气装置。

背景技术

随着我国城市化进程的推进，我国公交车保有量大幅增加，据统计，我国目前公交车保有量应在50～60万辆。但伴随而来的各类安全事故也在不断增加，火灾事故便是其中重要的一种。全国各地每年有报道的公交车火灾事故达几十起之多，群死群伤事件时有发生，给全社会敲响了公交火灾防护的安全警钟。2015年6月，公安部发布《公共汽车客舱固定灭火系统》GA1264-2015，并于2015年8月正式实施。该标准推荐公共汽车客舱固定灭火系统采用24V直流水泵作为灭火剂驱动装置，同时灭火时水箱的设计对于灭火剂的有效的使用至关重要，水箱内的压力应保持在一定范围内，防止灭火剂挥发、溅出，在灭火系统启动时水泵正常抽水，防止水箱变形等，申请号201520018720.0，客车清水快速灭火系统，包括设置在车内的水箱主体和管路，该水箱主体的底部位于四角处设置有用于固定安装水箱主体的水箱脚架，所述管路的输入端插入水箱主体内，并密封固定在水箱主体上，所述管路上设置有至少一组喷头，该水箱主体上设置有用于与汽车储气罐连接的进气阀、用于控制管路的电磁阀开关、低压电源、温控开关、气压表和水位表，所述电磁阀开关设置在管路输入端，所述水箱主体的底面或侧面底端设置有用于注水和排水的进排口，所述水箱主体的内部设置有恒温器和电子浮标，所述水位表与电子浮标连接，该低压电源均与电磁阀开关、恒温器和温控开关电性连接。并没有对灭火系统中的水箱进行进一步的设置，使得压力保持在一定范围内，防止灭火剂挥发、溅出，在灭火系统启动时水泵正常抽水，防止水箱变形等。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的公共汽车客舱灭火系统用水箱通气装置的问题。提供一种公共汽车客舱灭火系统用水箱通气装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种公共汽车客舱灭火系统用水箱通气装置，其特征在于：包括出气壳体与进气壳体，所述的出气壳体内腔设置有出气盖板，所述的出气盖板上设置活塞孔，所述的活塞孔内设置有出气活塞，所述的进气壳体的上端设置有密封盖板，所述的进气壳体的下端中间位置设置有通气孔，所述的通气孔的孔壁布置延伸至出气壳体内，且所述通气孔的孔壁与出气盖板螺纹连接，所述的进气壳体的下端通气孔的四周设置有进气活塞。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型能保持水箱一定压力范围内的密封，防止灭火剂挥发，车辆行驶过程中能防止灭火剂溅出，在水箱内灭火剂蒸气压上升到一定值时，通过泄压能防止灭火剂从喷头处泄漏，在灭火系统启动水泵后，能吸入空气，保证水泵正常抽水，防止水箱变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：10-出气壳体；11-出气盖板；12-活塞孔；13-出气活塞；14-缓冲盖板；15-出气孔；20-进气壳体；21-密封盖板；22-通气孔；23-进气活塞；30-缓冲柱。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：