[实用新型]车载全景摄像头的减震安装机构

说明书

本实用新型公开了一种车载全景摄像头的减震安装机构，包括：通过紧固件固定在汽车上的安装底板，呈片状设置的连接部，以及套在车载全景摄像头外壁的固定圈；其中，所述连接部的第一端与所述固定圈固定连接，所述连接部的第二端与所述安装底板固定连接，且所述安装底板与所述连接部的夹角为30°～60°，所述安装底板与所述汽车之间还设有弹性件，所述固定圈与所述车载全景摄像头的外壁之间还设有硅胶圈。

技术领域

本实用新型涉及电子产品技术领域，尤其涉及一种车载全景摄像头的减震安装机构。

背景技术

车载全景摄像头得到了广泛应用。现有的车载全景摄像头可以固定安装在车头或者车尾处，用于实时摄像车辆周边的场景。由于车载全景摄像头均为固定安装，车辆在行驶过程中，尤其是在崎岖的路段，所产生的振动会影响车载全景摄像头的摄像效果，使得驾驶员无法准确判断车辆所处的路况。此外，强烈的振动也会对车载全景摄像头的使用寿命产生影响。

实用新型内容

本实用新型主要的目的在于：提供一种减少车载全景摄像头的振动强度，以保证摄像效果和车载全景摄像头的使用寿命的车载全景摄像头的减震安装机构。

为实现上述目的，车载全景摄像头的减震安装机构包括：通过紧固件固定在汽车上的安装底板，呈片状设置的连接部，以及套在车载全景摄像头外壁的固定圈；其中，所述连接部的第一端与所述固定圈固定连接，所述连接部的第二端与所述安装底板固定连接，且所述安装底板与所述连接部的夹角为30°～60°，所述安装底板与所述汽车之间还设有弹性件，所述固定圈与所述车载全景摄像头的外壁之间还设有硅胶圈。

优选地，所述弹性件包括硅胶垫，所述硅胶垫套设在所述紧固件上。

优选地，所述安装底板与所述连接部的夹角为45°。

优选地，所述安装底板与所述连接部的连接处呈圆角设计。

本实用新型提供的车载全景摄像头的减震安装机构，该减震安装机构通过将安装底板与连接部呈夹角设置，且安装底板与汽车之间设置弹性件，固定圈与车载全景摄像头之间设置硅胶圈，从而增强了车载全景摄像头的减震效果，确保了车载全景摄像头录像的清晰度，以及延长了车载全景摄像头的使用寿命。

附图说明

图1为车载全景摄像头的结构图；

图2为车载全景摄像头的主视图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供一种车载全景摄像头的减震安装机构。

本实用新型提供一种车载全景摄像头的减震安装机构，包括：通过紧固件固定在汽车上的安装底板1，呈片状设置的连接部2，以及套在车载全景摄像头4外壁的固定圈3。其中，连接部2的第一端与固定圈3固定连接，连接部2的第二端与安装底板1固定连接，且安装底板1与连接部2的夹角为30°～60°，安装底板1与汽车之间还设有弹性件(图中未示出)，固定圈3与车载全景摄像头4的外壁之间还设有硅胶圈5。

安装时，固定圈3套在车载全景摄像头4的外壁。一般地，车载全景摄像头4呈圆柱状或者是长方体设置。应当说明的是，固定圈3的形状与车载全景摄像头4的形状适配。为了增强减震效果，在本实施例中，在固定圈3与车载全景摄像头4之间增设硅胶圈5。此外，本实用新型中，安装板与连接部2呈30°～60°的夹角设置，且连接部2呈片状设置，在振动状态下，连接部2与安装板会形成弹力，从而对车载全景摄像头4起到很好的减震效果。优选地，安装底板1与所述连接部2的夹角为45°。再者，为了进一步增强减震效果，在安装板与汽车之间增设弹性件。具体地，弹性件包括硅胶垫，所述硅胶垫套设在所述紧固件上。