[实用新型]车载语音对讲系统

说明书

本实用新型公开了一种车载语音对讲系统，包括与原车主机连接的主控模块，所述主控模块分别连接有语音接收模块、无线通讯模块、存储器和音频输出模块，所述语音接收模块连接有麦克风组件，所述无线通讯模块和音频输出模块共同连接有FM发射模块，所述FM发射模块连接有FM收听模块，麦克风组件为双麦克风阵列，固定在车辆的方向盘或驾驶室遮阳板上，语音接收模块内设置有降噪模块，解决了现有技术中存在的不同车辆车主进行实时沟通时语音输入比较困难的问题。

技术领域

本实用新型属于车联网技术领域，涉及一种车载语音对讲系统。

背景技术

随着经济技术的高速发展，汽车己走进千家万户。人作为交通获得的主动参与者、车辆控制者，在整个交通参与过程中如果能够进行直接的沟通交流是非常有必要的。

现有技术中，车联网技术红极一时，车载智能和娱乐成为车联网技术应用的主要载体。车载MP3播放器、车载CD播放以及车载FM电台、移动电话、手机APP、车载对讲机等都在人机互动方面给用户带来的较好的体验，但是由于不同车辆的硬件配置不同，另外各个驾驶员的喜好也不尽相同，车载系统中还没有一款产品能提供在车上车主与其他车主之间的沟通互动，即没有提供给车主在开车途中分享路况、交友、娱乐以及聊天的平台，影响了车辆驾驶者的交通参与感以及驾驶体验。

另外，由于汽车在行驶中难免会有各种各样的噪音，造成驾驶员在讲话的过程中需要提高音量，防止对方听不清。

综上所述，现有技术中存在不同车辆车主进行实时沟通时语音输入比较困难的问题。

实用新型内容

为了达到上述目的，本实用新型提供一种车载语音对讲系统，解决了现有技术中存在的不同车辆车主进行实时沟通时语音输入比较困难的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，车载语音对讲系统，包括与原车主机连接的主控模块，所述主控模块分别连接有语音接收模块、无线通讯模块、存储器和音频输出模块，所述语音接收模块连接有麦克风组件，所述无线通讯模块和音频输出模块共同连接有FM发射模块，所述FM发射模块连接有FM收听模块，麦克风组件为双麦克风阵列，固定在车辆的方向盘或驾驶室遮阳板上，语音接收模块内设有降噪模块，语音接收模块的结构为：驻极体话筒M1通过电容C1与NPN三极管Q1的基极连接，驻极体话筒M1通过电阻R1与VCC连接，三极管Q1的基极通过电阻R2与VCC连接，三极管Q1的集电极通过电阻R3与VCC连接，三极管Q1的基极通过电阻R5接地，三极管Q1的发射极依次连接电阻R6和R7接地，电阻R6并联有电容C4，三极管Q1的集电极与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的集电极通过电阻R4连接到VCC，电阻R4的另一端分别通过极性电容C6和电容C5接地，电阻R4并联有电容C2，三极管Q2的发射极依次通过电容C3和电阻R10连接到集成运放U1A的正输入端，电容C3两端分别通过电阻R8和电阻R9接地；集成运放U1A的正输入端依次通过电阻R12和可变电阻R13连接到电路输出端，集成运放U1A的输出端与电路输出端之间通过电阻R14连接，集成运放U1A的负输入端依次通过电阻R11、正向齐纳二极管D1、反向齐纳二极管D2连接到电路输出端，电阻R11和齐纳二极管D1连接处接地。

本实用新型的特点还在于，

无线通讯模块为蓝牙模块、无线WiFi模块、4G网络模块中的一种或几种。

主控模块采用NT96220FG车载主控芯片。

存储器为flash存储器。

FM发射模块的结构为：三极管T1及外围电路组成音频信号放大电路，专用发射管T2和外围电路组成高频振荡器，振荡器的频率范围为88～108MHz，专用发射管T2的集电极连接有天线。

音频输出模块采用VS1003B音频解码芯片。