[实用新型]一种扭力杆

说明书

本实用新型提供了一种扭力杆，属于汽车配件技术领域。它解决了现有扭力杆结构复杂，多级切换不方便等问题。本扭力杆锁定结构包括螺旋在本体设置螺母齿轮，螺母齿轮处于固定端和齿轮圈之间，在本体上设置限位孔，限位孔内设有弹簧和限位销，限位销的内端具有向外翻折的翻边，限位孔的孔口处具有围边，弹簧提供弹力使得限位销具有翻边抵触于围边内侧、限位销的外端伸出限位孔的趋势，齿轮圈内环面上开设有与上述限位销配合的卡孔，齿轮圈通过卡孔与上述限位销轴向固定在上述的本体上，本体的螺纹开设延伸至限位孔的孔口处。本扭力杆具有结构简单、装配方便、多级切换结构简单、限位效果好，工作稳定性好等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种扭力杆。

背景技术

安全带总成由织带、卷收器、带扣、导向器、高度调整机构、预紧器和锁紧装置等组成；其中卷收器作用是：调整织带的长度，在正常情况下，将织带放长或收短，以适应使用者身材的大小肥瘦，一旦使用者将安全带扣好以后，卷收器可以将过长的织带收回，让织带以适当的收卷力将使用者拉控住。当汽车发生事故时，卷收器可以在瞬间将织带锁起来而不让它伸展，从而可以固定使用者不致前冲；安全带总成中，安全带与一个卷收器相连，卷收器中的核心元件是卷轴和安装卷轴的框架，卷轴与安全带的一端相连。在卷收器内部，一个弹簧为卷轴提供旋转作用力（或扭矩），旋转卷轴，卷起松弛的安全带。拉出安全带时卷轴将逆时针旋转，并使相连的弹簧也沿相同方向旋转；此时旋转的卷轴反扭弹簧；如果松开安全带，弹簧力顺时针旋转卷轴，使安全带张紧；卷轴安装在框架上。

随着汽车保有量的不断增加，汽车用户对安全带安全性能的要求也越来越高了，传统紧急锁止安全带在发生碰撞时，安全带织带会对乘员胸部产生较大压力，使得乘员胸部受到一定的伤害。

为了提高保护效果，限力安全带诞生了。限力安全带的卷收器内部有一根可以在规定扭矩旋转的限力杆。当发生碰撞后，安全带卷收器锁住，安全带织带停止从卷收器拉出，随着作用在安全带织带上的力值增加，卷收器内部限力杆的扭矩逐渐变大，当扭矩达到限力杆的启动扭矩后，限力杆开始以相对恒定的扭矩转动。此时，卷收器不再限制安全带织带的拉出，卷带筒随着限力杆旋转，安全带织带以相对恒定的力值从卷收器上拉出。这样，作用在乘员胸部的力值将不再升高，保持当前的胸部压力直至碰撞结束。由于乘员胸部的压力得到有效控制，因此大大提高了对乘员的保护效果。

为了进一步减小乘员胸部的压缩量，获得更高的汽车碰撞保护效果，可调的多级限力卷收器诞生了。多级限力卷收器配合气囊等保护装置，能让整车获得更高的NCAP碰撞成绩，让整车被动安全获得更好的保护效果。

现有限力可调的多级限力卷收器，例如公开号为：KR100649309B1、US6435441B1、WO201272194A1的专利中披露的工作原理：通过电信号控制机械结构来啮合限力杆的端部，从而实现多级限力的切换。限力可调的多级限力卷收器一般由电信号控制器、发生装置、端部啮合机构、多级限力杆、止动轮、卷带筒等组成。多级限力卷收器通过调节第一阶和第二阶限力杆的扭矩来控制第一阶段和第二阶段限力值的大小，通过控制点火时间来实现不同限力等级之间的切换，通过控制第一阶限力杆的作用时间来实现安全卷收器限力曲线的多方位可调，从而满足更高的安全带乘员保护要求。上述限力可调的多级限力卷收器的方案，由于限力杆的结构设计侧需要电信号控制器、发生装置、端部啮合装置等一系列的结构来完成多级可调效果，其成本很高，不利于普通运用到各种车型上。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、装配方便、多级切换结构简单的扭力杆。