[实用新型]减振器冲击试验机提升释放装置

说明书

本实用新型公开了减振器冲击试验机提升释放装置，包括升降部分、升降横梁和抓夹部分，所述升降部分包括齿形带、伺服电机和滚珠丝杠，所述伺服电机的输出端通过齿形带与滚珠丝杠的上端传动连接，所述滚珠丝杠的下端与升降横梁连接，伺服电机通过齿形带驱动滚珠丝杠旋转，带动升降横梁上下运动；所述抓夹部分设在升降横梁上，抓夹部分包括夹持气缸和提升抓爪，所述夹持气缸的输出端与提升抓爪连接，所述夹持气缸为常闭型气缸。本实用新型把夹持气缸的动作设计成常闭式，即只有在通电的状态下才可以进行释放动作，防止突然断电时砝码下落，提高了安全性能；并且结构简单，易于实现。

技术领域

本实用新型是减振器冲击试验机提升释放装置，属于减振器冲击试验机技术领域。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关，减振器冲击试验机用于检测减振器活塞杆焊接吊耳、储油筒焊接吊耳及减振器总成在一定冲击能量及冲击速度作用下抵抗冲击的性能。

现有的减振器冲击试验机提升释放装置，可配合减震器进行冲击试验使用。但是在实际使用中，在突然断电的情况下，气缸失去能源支持，会导致物品掉落，安全性较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种安全性能好的减振器冲击试验机提升释放装置。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种减振器冲击试验机提升释放装置，包括升降部分、升降横梁和抓夹部分，所述升降部分包括齿形带、伺服电机和滚珠丝杠，所述伺服电机的输出端通过齿形带与滚珠丝杠的上端传动连接，所述滚珠丝杠的下端与升降横梁连接，伺服电机通过齿形带驱动滚珠丝杠旋转，带动升降横梁上下运动；所述抓夹部分设在升降横梁上，抓夹部分包括夹持气缸和提升抓爪，所述夹持气缸的输出端与提升抓爪连接，所述夹持气缸为常闭型气缸。

进一步地，所述升降横梁上还设有止动气缸和止动销，止动气缸和止动销位于抓夹部分的下方，所述止动气缸的输出端与止动销连接；通过设置一个止动销，此销由止动气缸拖动，当抓爪夹持到位后，止动销伸出，此时抓夹部分才可以进行上升运动，这样可以防止砝码在上升过程中意外掉落，砝码在释放前止动销退回，进一步提高安全性能。

进一步地，所述齿形带为回环型设计。

进一步地，所述滚珠丝杠为垂直型设计。

进一步地，所述止动气缸的动作设计成常闭式。

进一步地，所述齿形带、伺服电机、滚珠丝杠、夹持气缸、提升抓爪、止动气缸、止动销皆为内置型。

本实用新型的减振器冲击试验机提升释放装置，有益效果如下：

该减振器冲击试验机提升释放装置把夹持气缸的动作设计成常闭式，即只有在通电的状态下才可以进行释放动作，防止突然断电时砝码下落，提高了安全性能；并且本实用新型结构简单，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型减振器冲击试验机提升释放装置结构示意图；

图2为本实用新型减振器冲击试验机提升释放装置示意图。