[实用新型]十字形左转立交桥

说明书

为解决现有城市立交桥左转向效率低、易产生交通事故以及层数多、结构复杂的问题，本实用新型提供了一种十字形左转立交桥，包括位于地面层通道，其特征在于，还包括距离地面一定高度的第二层左转通道，第二层最转通道包括第二层南向北左转通道、第二层西向东左转通道、第二层北向南左转通道以及第二层东向西左转通道，上述四道左转通道各自独立互不干扰，且同一方向上的进口通道位于出口通道的下方。

技术领域

本实用新型涉及城市立交桥领域，特别涉及一种十字形左转立交桥。

背景技术

现有城市立交桥在进行左向转弯过程中，一般是经过圆形转盘进行转向，此时三个方向上的车辆会产生车道重叠的情况，不但影响交通效率，而且极大增加了交通事故发生的危险，此外立交桥整体结构也比较复杂。

发明内容

为解决现有城市立交桥左转向效率低、易产生交通事故以及层数多、结构复杂的问题，本实用新型提供了一种十字形左转立交桥，采用技术方案如下：

十字形左转立交桥，包括位于地面层通道东西横向分布的东西向直行通道和南北纵向分布的南北向直行通道，二者相交于十字交汇处，所述东西向直行通道外侧与南北向直行通道外侧之间连接有东西向右转通道和南北向右转通道，其特征在于，还包括距离地面一定高度的第二层左转通道，所述第二层左转通道包括自地面层南向北最内侧直行通道至十字交汇处左转最后连接于地面层东向西最内侧直行通道的第二层南向北左转通道、自地面层西向东最内侧直行通道至十字交汇处左转连接于地面层南向北最内侧直行通道的第二层西向东左转通道、自地面层北向南最内侧直行通道至十字交汇处左转连接于地面层西向东最内侧直行通道的第二层北向南左转通道以及自地面层东向西最内侧直行通道至十字交汇处左转连接于地面层北向南最内侧直行通道的第二层东向西左转通道，上述四道左转通道各自独立互不干扰，并且于十字交汇处形成一密闭区域，所述第二层南向北左转通道和第二层北向南左转通道的出口通道分别位于第二层西向东左转通道和第二层东向西左转通道的进口通道的上方，第二层西向东左转通道和第二层东向西左转通道的出口通道分别位于第二层北向南左转通道和第二层南向北左转通道的进口通道的上方。

进一步的，所述第二层南向北左转通道、第二层北向南左转通道、第二层西向东左转通道以及第二层东向西左转通道四道之间形成的密闭区域内设有车辆紧急故障停车区。

实用新型的有益效果在于：

1.相较于传统立交桥，占地小，地面层用于前行和右转行驶，第二层通道用于左转，并且第二层左转通道的各个通道各自独立分开，不会产生干扰，路源分配合理；

2.同一方向上的左转进口通道与出口通道相邻且位于出口通道的下方，避免进口通道在经过出口通道下方时占用过多的通道；

3.结构简单，极大减少了通行时间，提高交通效率。

附图说明

图1为十字形左转立交桥结构示意图

其中，1-第二层南向北左转通道，2-第二层北向南左转通道，3-第二层西向东左转通道。4-第二层东向西左转通道，5-地面层东向西最内侧直行通道，6-地面层西向东最内侧直行通道，7-地面层南向北最内侧直行通道，8-地面层北向南最内侧直行通道。

下面结合附图1及实施例对本实用新型作进一步详细的说明。