[实用新型]重卡驱动桥轮毂轴承连接结构

说明书

本实用新型的目的是提供一种重卡驱动桥轮毂轴承连接结构。一种重卡驱动桥轮毂轴承连接结构，包括：设有中心孔的轮毂，两个包括外圈、内圈、锥形滚子和保持架的圆锥滚子轴承；所述的中心孔中部设有径向内凸的支撑凸环；两个圆锥滚子轴承装于中心孔中；两个圆锥滚子轴承的内圈的小端相互接触压紧；两个圆锥滚子轴承的外圈内孔小端所在端的端面与支撑凸环的两个端面一一对应接触压紧；圆锥滚子轴承设有套设于内圈大端外且与内圈密封连接的密封圈；密封圈设有一端抵压住外圈内孔大端所在端的端面的密封唇；内圈、锥形滚子大端、外圈和密封圈之间构成润滑腔。该重卡驱动桥轮毂轴承连接结构不需要调整轴承游隙、且游隙的离散性较小。

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，尤其是一种重卡驱动桥轮毂轴承连接结构。

背景技术

重卡驱动桥轮毂的轴承一般采用两个圆锥滚子轴承；装配时，圆锥滚子轴承的游隙通过螺母调整，或两个圆锥滚子轴承预先调整好轴承游隙，组成轮毂轴承单元后整体压入轮毂内；以上两种方式均存在需要调整轴承游隙、且游隙的离散性较大的不足，因此，设计一种不需要调整轴承游隙、且游隙的离散性较小的重卡驱动桥轮毂轴承连接结构，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前的重卡驱动桥轮毂的轴承存在装配时需要调整轴承游隙、且游隙的离散性较大的不足，提供一种不需要调整轴承游隙、且游隙的离散性较小的重卡驱动桥轮毂轴承连接结构。

本实用新型的具体技术方案是：

一种重卡驱动桥轮毂轴承连接结构，包括：设有中心孔的轮毂，两个包括外圈、内圈、锥形滚子和保持架的圆锥滚子轴承；所述的中心孔中部设有径向内凸的支撑凸环；两个圆锥滚子轴承装于中心孔中；两个圆锥滚子轴承的内圈的小端相互接触压紧；两个圆锥滚子轴承的外圈内孔小端所在端的端面与支撑凸环的两个端面一一对应接触压紧；圆锥滚子轴承设有套设于内圈大端外且与内圈密封连接的密封圈；密封圈设有一端抵压住外圈内孔大端所在端的端面的密封唇；内圈、锥形滚子大端、外圈和密封圈之间构成润滑腔。该重卡驱动桥轮毂轴承连接结构使用时，不需要调整轴承游隙、且游隙的离散性较小；密封圈使粉尘、泥浆不能进入圆锥滚子轴承，润滑腔中装有利于润滑的润滑脂，利于提高圆锥滚子轴承使用寿命。

作为优选，所述的密封圈包括：由端圈、设于端圈一端的内环和与外圈内孔大端所在端的端面相对的外环构成的骨架，包覆住外环和端圈另一端的弹性体；密封唇的另一端与弹性体一体构成连接；内环与内圈大端连接。由端圈、设于端圈一端的内环和与外圈内孔大端所在端的端面相对的外环构成的骨架使密封圈具有较高的强度和刚度，弹性体利于提高密封性能；内圈的大端设有与内环的内孔过盈配合的等径段，提高密封性且密封圈装配方便。

作为优选，所述的密封唇的形状为大端位于密封唇一端的锥台型圈；锥台型圈的锥角为80度至100度。兼顾利于密封唇变形且抵压住外圈内孔大端所在端的端面和具有较大的抵压力提高密封性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该重卡驱动桥轮毂轴承连接结构使用时，不需要调整轴承游隙、且游隙的离散性较小；密封圈使粉尘、泥浆不能进入圆锥滚子轴承，润滑腔中装有利于润滑的润滑脂，利于提高圆锥滚子轴承使用寿命。由端圈、设于端圈一端的内环和与外圈内孔大端所在端的端面相对的外环构成的骨架使密封圈具有较高的强度和刚度，弹性体利于提高密封性能；内圈的大端设有与内环的内孔过盈配合的等径段，提高密封性且密封圈装配方便。锥台型圈的锥角为80度至100度，兼顾利于密封唇变形且抵压住外圈内孔大端所在端的端面和具有较大的抵压力提高密封性。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中：中心孔1、轮毂2、外圈3、内圈4、锥形滚子5、保持架6、圆锥滚子轴承7、支撑凸环8、密封圈9、密封唇10、润滑腔11、端圈12、内环13、外环14、骨架15、弹性体16。

具体实施方式