[实用新型]一种精车活塞外圆工装夹具

说明书

本实用新型涉及夹具附属装置的技术领域，特别是涉及一种精车活塞外圆工装夹具，提高对活塞的固定效果，提高实用性；并且避免在固定过程中使活塞外圆发生变形，保证活塞的使用效果，提高使用可靠性；包括工作台，工作台顶端设置有门型支架，门型支架的底端设置有液压缸，液压缸的底部输出端设置有液压杆，还包括固定板、调节杆、螺纹杆、连接板、滑块、固定环、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆、左撑板和右撑板，固定板的底端中部设置有第一放置槽，并在第一放置槽内固定安装有第一滚珠轴承，连接板的顶端中部设置有第二放置槽，并在第二放置槽内固定安装有第二滚珠轴承，左撑板的左端和右撑板的右端均设置有橡胶层。

技术领域

本实用新型涉及夹具附属装置的技术领域，特别是涉及一种精车活塞外圆工装夹具。

背景技术

众所周知，发动机好比是汽车的“心脏”，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动，吸气、压缩、做工、排气，活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动，精车活塞外圆工装夹具是一种用于活塞外圆加工时对活塞进行固定的辅助装置，其在汽车配件生产、活塞维修与检测的领域中得到了广泛的使用；现有的精车活塞外圆工装夹具包括工作台，工作台顶端设置有门型支架，门型支架的底端设置有液压缸，液压缸的底部输出端设置有液压杆，液压杆的底端安装有压杆；现有的精车活塞外圆工装夹具使用时，将活塞置于工作台顶端且位于压杆的正下方，活塞的顶面朝上，通过液压缸驱动液压杆向下移动，液压杆带动压杆向下移动直至压杆的底端与活塞顶面接触并对活塞顶面施加压力，即完成对活塞的固定；现有的精车活塞外圆工装夹具使用中发现，压杆对活塞顶面施加的压力不容易把握，对活塞的固定效果较差，导致实用性较低；并且在对一些超薄壁的精车活塞进行固定时，容易由于压杆对活塞平面施加的压力过大而造成活塞外圆变形，影响活塞的使用效果，导致使用可靠性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高对活塞的固定效果，提高实用性；并且避免在固定过程中使活塞外圆发生变形，保证活塞的使用效果，提高使用可靠性的精车活塞外圆工装夹具。

本实用新型的一种精车活塞外圆工装夹具，包括工作台，工作台顶端设置有门型支架，门型支架的底端设置有液压缸，液压缸的底部输出端设置有液压杆；还包括固定板、调节杆、螺纹杆、连接板、滑块、固定环、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆、左撑板和右撑板，所述液压杆的底端与固定板的顶端中部固定连接，所述固定板的底端中部设置有第一放置槽，并在第一放置槽内固定安装有第一滚珠轴承，所述连接板的顶端中部设置有第二放置槽，并在第二放置槽内固定安装有第二滚珠轴承，所述滑块的上设置有上下贯通的螺纹孔，所述螺纹杆的顶端自固定板的底端插入至第一滚珠轴承内部并与第一滚珠轴承的内部固定连接，螺纹杆的底端螺装穿过滑块的螺纹孔后自连接板的顶端插入至第二滚珠轴承内部并与第二滚珠轴承的内部固定连接，所述调节杆的顶端与连接板的底端中部固定连接，所述固定环套设在调节杆上并与调节杆固定连接，所述第一连接杆和第二连接杆的顶端分别与滑块的左端和右端铰接，第一连接杆的底端向左倾斜并与左撑板的右端顶部铰接，第二连接杆的底端向右倾斜并与右撑板的左端顶部铰接，所述第三连接杆和第四连接杆的底端分别与固定环的左端和右端连接，第三连接杆的顶端向左倾斜并与左撑板的右端底部铰接，第四连接杆的顶端向右倾斜并与右撑板的左端底部铰接，并且第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆等长，所述左撑板的左端和右撑板的右端均设置有橡胶层。

本实用新型的一种精车活塞外圆工装夹具，还包括转杆，所述螺纹杆的上部设置有水平方向的通孔，所述转杆的右端自螺纹杆的左端穿过通孔至螺纹杆的右端，并在转杆的左端和右端均螺装安装有限位球。

本实用新型的一种精车活塞外圆工装夹具，还包括调节螺栓，所述调节杆的左端等间距设置有多组螺纹槽，所述固定环的左端设置有限位孔，所述调节螺栓的右侧输出端自固定环的左端穿过限位孔并螺装插入至螺纹槽内。