[实用新型]一种用于汽车转向系统的折弯卡圈

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车转向系统的折弯卡圈，涉及汽车转向系统领域，所述卡圈用于卡紧汽车转向系统中的防尘橡胶圈，所述卡圈包括第一尾端和第二尾端，所述第一尾端和所述第二尾端相互重叠，重叠位置处第一尾端或者第二尾端被折弯形成折弯区域，所述折弯区域使所述第一尾端和所述第二尾端相接近。本实用新型保证在工况下卡圈在所有位置均设置有两层钢丝，从而在全周向范围内的张紧力均匀；同时，通过特殊处理的圆弧形尾端处于适当位置，既不向内抠紧卡圈，割坏橡胶件，又不向外突出太多，影响周边零件，减少了产生质量问题的频率，提高了球头产品的寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统领域，特别涉及一种用于汽车转向系统的折弯卡圈。

背景技术

汽车转向系统的作用是保证汽车在行驶过程中能适应道路改变行驶方向，或保持稳定的直线行驶。当驾驶员转动方向盘时，通过转向轴、转向万向节和传动轴，将转向转矩输入转向器。从转向盘到传动轴这一系列零部件称为转向操纵机构。转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂、左/右梯形臂、转向横拉杆总称为转向传动机构。在转向传动机构上，例如稳定杆，转向横拉杆上，会有球头部件。球头部件是一个非常重要的零部件，它就像人体的膝盖一样，为底盘转向系统提供一个强有力的支点，起支撑作用，同时利用球型连接实现不同轴的动力传送，提供多角度的旋转，使得转向机构得以平顺转向，减少震动和实现平顺转向。球头部件由球头、卡槽、橡胶套和卡圈等零件组成，卡槽内有润滑脂，供球头旋转减少摩擦使用。同时，为了防止润滑脂干燥，以及车辆在行驶过程中导致卡槽内混入脏东西等异物，致球头卡死，无法旋转，需要在球头部件上固定一个防尘橡胶圈，而固定该橡胶圈的紧固装置就是卡圈。

卡圈能够完美地紧固防尘橡胶圈，是球头部件高效稳定工作的前提条件之一。若卡圈无法很好地起到密封作用，则会严重影响球头部件的寿命，进而影响汽车底盘转向系统作用的发挥。基于以上的工作环境和功能要求，要求卡圈不能伤害与之配合的橡胶件，同时具有合适的卡紧力。目前市面上的卡圈主要存在以下缺点：在工况状态时，卡圈对防尘橡胶套的卡紧力不足，卡紧力不均匀，还会伤害橡胶件。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种卡紧力均匀且不易伤害橡胶件的卡圈。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种张紧力均匀，且卡圈既不向内抠紧卡圈，割坏橡胶件，又不向外突出太多，影响周边零件的密封卡圈，从而减少产生质量问题的频率，提高球头产品的寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车转向系统的折弯卡圈，所述卡圈用于卡紧汽车转向系统中的防尘橡胶圈，所述卡圈包括第一尾端和第二尾端，所述第一尾端和所述第二尾端相互重叠，重叠位置处第一尾端或者第二尾端被折弯形成折弯区域，所述折弯区域使所述第一尾端和所述第二尾端相接近。

进一步地，所述卡圈包括内圈和至少一层外圈，所述重叠位置与所述内圈形成窗口。

进一步地，所述卡圈的窗口尺寸可调节。

进一步地，所述折弯区域深度与卡圈厚度匹配。

进一步地，所述卡圈基本为圆形，所述第一尾端和所述第二尾端与分别与所述卡圈上下两层的圆心位于同一平面，所述卡圈与橡胶圈卡紧配合。

进一步地，所述卡圈由一根钢丝折弯形成，所述内圈由钢丝第一次交叠形成，基本为圆形，第一外圈由钢丝第二次交叠形成，第一外圈的尾端相互重叠。

进一步地，所述卡圈的尾端为光滑圆弧形。

进一步地，所述卡圈由自然成型的扁钢丝制成。

进一步地，所述卡圈的边缘是光滑的圆弧形。

进一步地，所述卡圈使用的扁钢丝的厚度大于其宽度。

与现有技术相比，该实用新型的技术效果如下：