[实用新型]客车用旋转式电瓶支架

说明书

本实用新型公开了一种客车用旋转式电瓶支架，包括电瓶框架，所述电瓶框架安装于可旋转的转动机构上，所述转动机构包括固定安装于上、下支架间的竖轴以及套装于竖轴上的轴套，所述轴套的上、下端分别通过上、下轴承结构安装于竖轴上，所述电瓶框架的一框角与下轴承结构安装连接，该框角所对应的两框边分别通过各自的斜撑板与上轴承结构安装连接；所述电瓶框架的底部通过至少两个滚轮安装于下方的底部封板上。本实用新型用于固定车用电瓶，可根据电瓶的规格选用合适的电瓶框架并将其设置在转动机构上，制作工艺简单、生产效率高、质量可靠。

技术领域

本实用新型涉及客车用辅具，具体为一种客车用旋转式电瓶支架。

背景技术

目前，各大客车厂用于固定低压启动电瓶的支架种类都比较繁多：结构简单的会引起强度不足，结构复杂的又会导致成本过高、制作精度难以保证和生产效率低等问题；特别是在客户点单时，由于选择电瓶的不同，尺寸也会有所不同，需要支架在同规格等级条件下满足其通用性。

使用旋转式电瓶支架的目的是为了更加方便的检修电瓶，加电瓶液或快捷的更换电瓶；目前许多车厂点单中使用了旋转式电瓶支架，其结构类型基本上为简单卡销铰链式或者为角铁框体式。

1、简单卡销铰链式旋转电瓶架，其结构为在电瓶仓门的车身型钢处焊有预开有13的孔的铁块，由型钢焊接好的电瓶底架在直角处另焊有竖直凹型并也开有13的孔的铁块，用12的螺栓连接固定两部分作为可旋转机构，在电瓶架其余悬空处用减震胶块作为垫块。该旋转电瓶架结构较为简单，但最大的缺点是活动接触面是刚性连接且有间隙，车辆行驶中的长期抖动会使间隙逐渐增大，当安装了电瓶(商用车车载启动电瓶单个重量为23Kg～35Kg，一般装配两个，相对重量比较重)后，电瓶架重量随之增加，螺栓和铁块摩擦会增大很多，同时也会增加旋转部件机构的劳损，且后期装配也较为不便。

2、角铁框体式旋转电瓶架，其结构大体与简单卡销铰链式旋转电瓶架相同，但电瓶架底座为角铁焊接组成，在底座下部另加有两处滚轮作为与电瓶仓底板的支撑和滑动部件。虽成本低，制造简单效率高，但其最大的缺点是角铁焊接的底座刚性不够，安装了电瓶(商用车车载启动电瓶单个重量为23Kg～35Kg，一般装配两个，相对重量比较重)后，当把电瓶架旋转出电瓶仓时底座是悬空状态，角铁刚性不够会产生形变，电瓶架如同篮子一般有些许下坠，在旋转回电瓶仓内时由于形变下坠原因，滚轮与电瓶仓底板不在同一水平面上，导致装配困难。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种通用性好、生产效率高、成本低、抗压性强、可反复旋转的客车用旋转式电瓶支架。

能够解决上述问题的客车用旋转式电瓶支架，其技术方案包括电瓶框架，所述电瓶框架安装于可旋转的转动机构上，所不同的是所述转动机构包括固定安装于上、下支架间的竖轴以及套装于竖轴上的轴套，所述轴套的上、下端分别通过上、下轴承结构安装于竖轴上，所述电瓶框架的一框角与下轴承结构安装连接，该框角所对应的两框边分别通过各自的斜撑板与上轴承结构安装连接；所述电瓶框架的底部通过至少两个滚轮安装于下方的底部封板上。

所述轴承结构常规上包括轴承套以及安装于轴承套与竖轴之间的滚动轴承。

按常规，所述轴承套上设有向滚动轴承加油脂的直通式滑脂嘴。

常规上，所述电瓶框架上设有电瓶玻璃钢盆，两个电瓶并排设于电瓶玻璃钢盆内并用压条拉杆组件固定于电瓶框架上。

为便于操作，所述电瓶框架上设有将其手动转进和转出的把手。

于电瓶框架的转进位设有通过螺栓螺母组件连接的上、下角铁定位块，所述上、下角铁定位块设于电瓶框架与底部封板之间。

为防止被电瓶液腐蚀和提高抗压强度，所述滚轮采用黄铜材料制作。

本实用新型的有益效果：