[实用新型]一种减速器壳体三面镗机床

说明书

本实用新型提供了一种减速器壳体三面镗机床，属于机械技术领域。它解决了现有的减速器壳体镗孔加工效率和精度低的问题。本减速器壳体三面镗机床，包括床身,床身上设置有定位凸台，床身上还设有左镗头、右镗头和后镗头，左镗头、右镗头和后镗头均通过各自的驱动件驱动运行，左镗头和右镗头均能在床身上沿X轴方向移动靠近或远离定位凸台，后镗头能够在床身上沿Y轴方向移动靠近或远离定位凸台，定位凸台包括底座和定位台板，定位台板可拆卸固定在底座上，床身上还设有能够将减速器壳体压紧在定位台板上的压紧组件。减速器壳体通过一次装夹定位即能实现三面镗孔处理，且相互之间不会发生干涉，提高了工作效率，同时也保证了镗孔的精度。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减速器壳体三面镗机床。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，其主要作用是降低转速，增加转矩。

现有的减速器壳体在铸造完成形成毛坯后，均需要对减速器壳体的进行各种加工处理，比如镗孔等，现有的减速器壳体的镗孔加工均是通过镗孔机床来完成的，现有的镗孔机床在对减速器壳体进行镗孔加工时是均只能进行单个孔加工，即减速器壳体在加工过程中，先装夹固定在机床的定位凸台上，机床上的镗孔刀头对减速器壳体的一侧面进行镗孔处理，完成后，再将减速器壳体从定位凸台上拆下重新装夹定位使得另一需加工的侧面与镗孔刀头相对，在进行镗孔处理，依次类推，工作效率较低，而且由于减速器是一个精密型设备，对精度的要求较高，而多次装夹定位容易出现误差，导致镗孔处理形成的各孔之间存在一定的误差，降低了精度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种减速器壳体三面镗机床，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高镗孔的工作效率，同时保证较高的精度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种减速器壳体三面镗机床，包括床身,所述床身上设置有定位凸台，其特征在于，所述床身上还设有分别用于对减速器壳体的三面进行镗孔处理的左镗头、右镗头和后镗头，所述左镗头、右镗头和后镗头均通过各自的驱动件驱动运行，所述左镗头和右镗头均能在床身上沿X轴方向移动靠近或远离定位凸台，所述后镗头能够在床身上沿Y轴方向移动靠近或远离定位凸台，所述定位凸台包括底座和用于放置减速器壳体的定位台板，所述定位台板可拆卸固定在底座上，所述床身上还设有能够将减速器壳体压紧在定位台板上的压紧组件。

本减速器壳体三面镗机床工作时，先将减速器壳体放置在定位台板上，然后再通过压紧组件将减速器壳体压紧实现固定，然后驱动左镗头、右镗头和后镗头依次靠近定位凸台与减速器壳体接触，驱动件驱动对应的左镗头、右镗头或后镗头工作，从而依次对减速器壳体进行镗孔处理，也就是说，减速器壳体通过一次装夹定位即能实现三面镗孔处理，而且左镗头、右镗头和后镗头对减速器壳体的三面镗孔时依次进行的，相互之间不会发生干涉，提高了工作效率，同时也保证了镗孔的精度。同时，也可以根据实际的加工需求采用本机床进行双面镗孔和单面镗孔处理。定位台板与底座之间为可拆卸连接，也就是说定位台板可更换，从而适用不同型号大小的减速器壳体的镗孔处理。

在上述的减速器壳体三面镗机床中，所述定位台板呈方形，所述定位台板的其中三个边角处均设有定位靠山。通过在定位台板的三个边角处设置定位靠山，实现三点定位，无需对准。

在上述的减速器壳体三面镗机床中，所述压紧组件具有4个且靠近定位台板的四个边角处设置，所述压紧组件包括液压转角缸和压块，所述压块固定在液压转角缸的活塞杆上，且所述压块在液压转角缸的驱动下能够摆动抵紧在减速器壳体的内侧壁上并压紧减速器壳体的底壁。减速器壳体放置在定位台板上，4个液压转角缸运行，活塞杆向上伸出，然后再转动带动压块摆动抵靠在减速器壳体的内侧壁上，活塞杆再向下收缩带动压块压紧在减速器壳体的底壁上，从而实现减速器壳体的固定，稳定性好。